[实用新型]牵引架、转向架总成和跨座式单轨车辆

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆制造技术领域，具体而言，涉及一种牵引架、具有该牵引架的转向架总成和具有该转向架总成的跨座式单轨车辆。

背景技术

跨坐式单轨交通系统的铺设成本远低于地下铁交通系统，其适用范围更广。其中，车体与转向架构架之间的牵引机构是跨坐式单轨车辆的重要传动部件，其性能直接影响到跨坐式单轨车辆的安全性及乘坐舒适性等。相关技术中，转向架与车体之间的牵引机构的牵引稳定性不足，存在改进的空间。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种牵引稳定的牵引架。

本实用新型的另一个目的在于提出一种具有上述牵引架的转向架总成。

本实用新型的又一个目的在于提出一种具有上述转向架总成的跨座式单轨车辆。

根据本实用新型第一方面实施例的牵引架包括：顶壁；两个侧壁，两个所述侧壁的上端分别与所述顶壁的前端和后端相连；其中每个所述侧壁的下端均设有多个用于与转向架构架相连的固定座，以使所述牵引架适于沿前后方向跨坐在所述转向架构架上，且位于同一个所述侧壁下端的所述多个固定座包括第一固定座和第二固定座，所述第一固定座的底面和所述第二固定座的底面不在同一水平面。

根据本实用新型第一方面实施例的牵引架，通过设置高度错落的多个固定座，有助于牵引架与转向架构架的配合，牵引架的强度大，可以承载较大的牵引力，牵引过程稳定可靠。

另外，根据本实用新型上述实施例的牵引架还可以具有如下附加的技术特征：

在本实用新型的一些优选的实施例中，所述第一固定座与对应的所述第二固定座之间镂空以形成减重孔。

优选地，所述减重孔的侧壁与顶壁之间具有弧形的过渡角。

在本实用新型的一些优选的实施例中，所述第一固定座包括第一连接臂和第一安装板，所述第一连接臂与对应的所述侧壁相连，所述第一安装板与所述第一连接臂相连，且适于与所述转向架构架相连；所述第二固定座包括第二连接臂和第二安装板，所述第二连接臂与对应的所述侧壁相连，所述第二安装板与所述第二连接臂相连，且适于与所述转向架构架相连。

优选地，所述第一连接臂、所述第二连接臂分别与对应的所述侧壁一体成型。

在本实用新型的一些优选的实施例中，所述侧壁的左右两侧边沿均设有加强筋。

在本实用新型的一些优选的实施例中，所述侧壁的宽度从上到下逐步增大。

在本实用新型的一些优选的实施例中，所述顶壁为平板状，所述侧壁为弧形。

优选地，所述侧壁包括多段依次相连的弧形段。

根据本实用新型第二方面实施例的转向架总成，设置有如第一方面任一种所述的牵引架。

所述转向架总成与上述的牵引架相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

根据本实用新型第三方面实施例的跨座式单轨车辆跨座式单轨车辆，设置有如第二方面任一种所述的转向架总成。

所述跨座式单轨车辆与上述的转向架总成相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型一种实施例所述的转向架总成的结构示意图；

图2是根据本实用新型一种实施例所述的转向架构架与牵引机构的结构示意图；

图3是根据本实用新型一种实施例所述的牵引机构的结构示意图；

图4是根据本实用新型一种实施例所述的牵引销组件的俯视图；

图5是根据本实用新型另一种实施例所述的牵引机构的结构示意图；

图6是根据本实用新型另一种实施例所述的牵引销组件的断面图；

图7是根据本实用新型一种实施例所述的电动总成的结构示意图；

图8是根据本实用新型一种实施例所述的电动总成(不含制动器)的结构示意图；

图9是根据本实用新型一种实施例所述的制动器的结构示意图；

图10根据本实用新型一种实施例所述的悬挂系统的结构示意图；

图11是根据本实用新型又一种实施例所述的转向架总成的结构示意图；

图12是根据本实用新型再一种实施例所述的转向架总成的结构示意图。

附图标记：

转向架总成1000，

转向架构架100，构架本体110，电机安装支架111，悬挂支撑座120，