[实用新型]轮胎硫化用模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轮胎硫化用模具。

背景技术

过去，作为轮胎硫化用模具，已知有如下结构：在使将扇形块(sector)的胎面(tread)成型面(内面)和背面(外面)连通的通风孔(vent hole)与用于螺合安装用螺丝的安装孔重叠的情况下，通过设置沿安装用螺丝的圆筒轴向延伸的连通孔，使硫化成型时产生的气体从通风孔经由连通孔向外部排出(例如，参照专利文献1)。

然而，在上述现有的轮胎硫化用模具中，在安装用螺丝的外面形成有用于排气的连通孔。因此，存在安装用螺丝的支承强度降低，使扇形块的支承状态不稳定的问题。另外，对安装用螺丝外面的加工因螺丝形状而麻烦且耗费时间，在生产率方面存在问题。进而，扇形块根据轮胎的胎面不同等而有所改变，但是实际上对外面实施了加工的安装用螺丝的螺合操作较困难，在重组性方面存在问题。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利公开2008－221586号公报

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型的技术问题在于，提供一种能够以不使安装螺丝的支承强度降低及生产率变差，或者不使扇形块重组性变差而实现高效排气的轮胎硫化用模具。

(二)技术方案

作为用于解决上述技术问题的手段，本实用新型提供一种轮胎硫化用模具，其特征在于，具备沿周向并排设置而形成为环状的多个扇形块，

所述各扇形块具有：构成胎面成型面的内面、外面、将内面与外面连通的通风孔、以及形成于所述外面并与所述通风孔连通的安装孔，

所述轮胎硫化用模具形成有将除了所述扇形块的内面以外的外表面与所述安装孔连通的连通孔。

根据该结构，在合模时，在内部产生的残留气体经由通风孔向安装孔内流出。在安装孔中形成有与除了扇形块的内面以外的外表面连通的连通孔。由此，流入安装孔内的残留气体进一步经由连通孔向扇形块的外部排出。

优选地，所述扇形块在沿周向邻接的侧面的外径侧形成有逃逸面，

所述连通孔将所述逃逸面与所述安装孔连通。

通过该结构，能够利用原本形成在扇形块上的逃逸面，使从通风孔流入安装孔内的残留气体向外部排出。

优选地，所述各扇形块在所述通风孔进行开口的内面配置有弹簧排气部(spring vent)。

通过该结构，在合模完成的时刻，通过弹簧排气部将通风孔关闭，能够防止硫化橡胶流入通风孔内。也就是说，无需在成型品即轮胎的外周面形成须状的多个突起并通过后续加工将其去除。

优选地，还具有与所述安装孔螺合的嵌入螺母(insert nut)，

所述安装孔的下孔形成为比所螺合的嵌入螺母总长更长。

通过该结构，能够不对嵌入螺母实施特别加工，就使从通风孔流入的残留气体从比嵌入螺母更长的下孔经由连通孔向外部排出。

优选地，所述扇形块的内面与外面之间的径向尺寸为20mm以上。

通过该结构，尽管形成有许多通风孔及安装孔、甚至连通孔，仍能够使扇形块具有足够的强度。

(三)有益效果

根据本实用新型，使通风孔与安装孔连通，进而形成使安装孔与除了扇形块的内面以外的外表面连通的连通孔，因此能够将内部的残留气体经由通风孔、安装孔及连通孔向外部排出。另外，由于无需对与安装孔螺合的螺栓进行用于排出残留气体的特别加工，因此能够使扇形块的支承状态牢固且稳定，并且也不会在螺栓的螺合及卸下方面产生问题。

附图说明

图1是表示安装有本实施方式的轮胎硫化用模具的硫化成型机一部分的前视半截面图。

图2是表示图1的轮胎硫化用模具的合模动作的前视半截面图。

图3是图1的扇形块的局部俯视截面图。

图4是图3的通风孔塞的截面图。

图5是图3的嵌入螺母的立体图。

图6是通过利用图1所示的轮胎硫化用模具来进行硫化成型从而得到的轮胎的局部展开图。

图7是另一实施方式的扇形块的局部俯视截面图。

附图标记说明