[实用新型]电池组极耳冷却结构、电池组以及具有该电池组的车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及电池组极耳冷却结构、具有所述电池组极耳冷却结构的电池组以及具有至少一个所述电池组的车辆。

背景技术

在当今世界中，车辆已经成为人们工作和生活必不可少的交通工具，而伴随着石油资源的紧缺、环保要求的提高以及技术的发展，通过全部或部分地使用电能来驱动行进的车辆越来越普遍。

目前，在新能源电动汽车领域内，动力电池组系统冷却方式主要有自然冷却、风冷和液冷三种散热方式，其中液冷一般是分为每颗电芯单体表面的散热和基于模组底面或其它的一个表面的散热，对于每颗电芯单体表面液冷散热，散热效果最好，但成本高，空间利用率差，并且可靠性差。基于模组底面或其它的一个表面的散热，容易实现并且成本低，而且空间利用率比较高，但散热效果相对较差。因此，存在改进基于模组底面或其它的一个表面进行散热的系统的结构以提高其散热效果的需求。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是提供一种改进的电池组极耳液冷结构。本实用新型的另一个目的提供一种具有根据本实用新型的电池组极耳冷却结构的电池组以及具有该电池组的车辆。

根据本实用新型的第一方面，本实用新型提供了一种电池组极耳冷却结构，所述电池组极耳冷却结构包括：

极耳连接件，所述极耳连接件具有大致相互平行地延伸的第一支臂、第二支臂以及连接所述第一支臂和第二支臂并且大致垂直于所述第一支臂和第二支臂延伸的第三支臂，所述第一支臂和所述第二支臂分别电连接电池组的相邻的两个电芯的极耳；

绝缘导热块，所述绝缘导热块包括：

导热部件，所述导热部件具有大致矩形的横截面，并且具有大致相互平行地延伸的第一侧表面、第二侧表面以及连接所述第一侧表面和第二侧表面并大致垂直于所述第一侧表面和第二侧表面延伸的顶表面和底表面；和

绝缘部件，所述绝缘部件在所述导热部件的外周处包围所述导热部件，使得所述导热部件的至少所述第一侧表面、第二侧表面和顶表面至少部分地露出；和

液冷板，所述液冷板的下表面与所述导热部件的所述顶表面直接或间接地形成导热接触，并且冷却液能够流过所述液冷板，以便冷却所述导热部件；其中

所述导热部件的第一侧表面和第二侧表面分别与所述极耳连接件的第一支臂的内表面和所述第二支臂的内表面形成面接触。

根据本实用新型的电池组极耳冷却接头，通过绝缘导热块的导热部件将极耳和极耳连接件的连接部处所产生热量导出到液冷板，并最终由流过液冷板的冷却液带走。并且，导热部件的至少第一侧表面和第二侧表面与极耳连接件的第一支臂和第二支臂保持面接触，由此确保了充足的散热面积。

在根据本实用新型的第一方面中，所述导热部件的所述底表面也至少部分地露出，并且与所述极耳连接件的所述第三支臂的上表面形成面接触。由此，除了导热部件的第一侧表面和第二侧表面以外，导热部件的底表面也与极耳连接件形成导热面接触，从而进一步增大了散热面积。

在根据本实用新型的第一方面中，所述导热部件的第一侧表面和所述极耳连接件的第一支臂的内表面之间涂布有导热胶，并且/或者，所述导热部件的第二侧表面与所述极耳连接件的所述第二支臂的内表面涂布有导热胶。类似地，所述导热部件的所述底表面和所述极耳连接件的所述第三支臂的上表面之间涂布有导热胶。由此在各个传热表面处形成良好的导热面接触，进一步提高散热效率。

在根据本实用新型的第一方面中，所述液冷板的下表面与所述导热部件的所述顶表面通过绝缘导热垫片间接地形成导热接触。

在根据本实用新型的第一方面中，所述导热部件由铝合金制成。

在根据本实用新型的第一方面中，所述导热部件是中空部件。

在根据本实用新型的第一方面中，所述绝缘部件由塑料材料制成，并且被直接注塑成型在所述导热部件的外周上。

在根据本实用新型的第一方面中，所述极耳连接件的所述第一支臂和所述第二支臂通过焊接连接到电芯的极耳。

在根据本实用新型的第一方面中，所述极耳连接件的所述第一支臂和所述第二支臂通过超声波焊接、电阻焊或激光焊接连接到电芯的极耳。

在根据本实用新型的第一方面中，流过所述液冷板的冷却液的流量是能够变化的。

根据本实用新型的第二方面，本实用新型提供了一种电池组，所述电池组包括至少两个电芯和上述电池组极耳冷却结构；其中，所述电池组极耳冷却结构设置在所述至少两个电芯的正极耳和负极耳中的至少一个处。