[实用新型]一种陆空两用摩托的车轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车轮，特别是可用于陆空两用摩托车的车轮。

背景技术

现有的能实现个人飞行的飞行器，大都只是飞行器，实用性不强，有的可变成飞行器的汽车，但是对起飞条件有要求，比如需要跑道等。

本实用新型采用将螺旋桨隐藏在轮毂内的方式，螺旋桨平时收在轮毂内，不影响行驶，需要时展开，通过前后总共四个螺旋桨提供升力，可垂直起降。以此来达到使使用了本实用新型的车辆在有正常行驶功能的同时也有飞行功能的目的。使之更加实用，方便出行。

发明内容

本实用新型针对现有个人飞行器的缺陷，采用在前后轮毂内置螺旋桨的设计，解决了现有摩托无法飞行的问题，而提供的一种陆空两用摩托的车轮。

技术方案：

本实用新型主体由车轮固定架、轮胎及内外轮毂、连接机构和螺旋桨环组成。

车轮通过车轮固定架、内轮毂及其边缘延伸出的部分与车辆固定连接。

内轮毂由左右两块组成，通过固定螺栓连接。内轮毂与外轮毂通过分别位于两者上的滚珠内凹槽与滚珠外凹槽以及凹槽内的滚珠（一）相连，即内外轮毂可像滚珠轴承的内外钢圈一样相对运动。外轮毂外缘固定着轮胎。内轮毂上固定有刹车器，刹车装置由左右两个刹车器及中间的刹车环片组成，其刹车原理类似常见的盘式刹车器，通过刹车器钳住外轮毂上的刹车环片进行刹车。外轮毂上有锥形内齿轮环，与此啮合的是内轮毂上的一个上锥下直齿轮（一），其上部是锥形齿轮，下部是直齿轮，驱动外轮毂及轮胎的动力即由此传入。

与内轮毂上的上锥下直齿轮（一）啮合的是螺旋桨外环内的齿轮变速传动机构的一个直齿轮锥齿轮传动轴，其与齿轮变速传动机构中上锥下直齿轮（二）的锥形齿轮部分相啮合的一端是锥形齿轮，与上锥下直齿轮（一）的直齿轮部分啮合的一端是直齿轮，而齿轮变速传动机构与动力切换机构则通过一个两端都是锥形齿轮的双头锥形齿轮传动轴相连。上锥下直齿轮（二）、同轴齿轮、上锥下直齿轮（三）、固定于滑块上的动齿轮之间均采用齿轮啮合的方式相接，固定于滑块上的动齿轮可按照滑动轨道滑动。

动力切换机构主要由固定外壳、螺旋桨轴、滑动传动块、电机轴、上锥下直齿轮（四）、杠杆以及液压油缸（三）组成。固定外壳形状为：在一个圆柱体的两个底面分别有两个直径不同深度不同的圆孔，且两孔贯通，在其中小径孔孔内有两道平行的外滚珠凹槽，而在大径孔孔壁上有一个供双头锥齿轮传动轴接入的圆孔，还有一个供杠杆接入和运动的不规则孔。螺旋桨轴的轴体上有两道平行的内滚珠凹槽，其轴的一端固定有螺旋桨，另一端则有一个圆孔，而且圆孔孔壁上有几道轴向凸起。滑动传动块上部轴体和内部孔的孔壁上都有几道轴向凹槽，其外部还有环状U形槽和齿轮槽。电机轴的轴体上有几道轴向凸起。固定外壳及螺旋桨轴通过滚珠凹槽和凹槽内的滚珠连接。滑动传动块与电机轴及螺旋桨轴皆通过滑动传动块上的轴向凹槽与两个轴轴上的轴向凸起相配合来连接，且滑动传动块可在电机轴，螺旋桨间轴向运动或随两个轴一起转动。滑动传动块与上锥下直齿轮（四）的直齿轮部分之间可通过齿轮啮合连接，滑动传动块与杠杆之间的运作方式则是：杠杆的一端伸入滑动传动块的环状U形槽内，另一端则与液压油缸（三）连接，当液压油缸（三）驱动杠杆运动时，杠杆则会顶着滑动传动块做轴向运动，而由于环状U形槽的作用，滑动传动块的转动则不受杠杆的影响。另外在动力切换机构中电机轴是动力输入端，螺旋桨轴及双头锥齿轮传动轴是动力输出端（双头锥齿轮传动轴与上锥下直齿轮（四）的锥齿轮部分啮合）。固定外壳与电机（一）固定在固定桥架上。

内轮毂与螺旋桨环通过两组相同的连接机构相连。连接机构在液压油缸（四）的驱动下实现伸展和收缩，使得螺旋桨外环能从内轮毂内展开和收拢。连接机构通过连杆上的安装孔和连接机构固定凸起（一）用螺栓和螺母栓接，而与螺旋桨环处的连接方式还包括连杆（一）上的滑块与螺旋桨环环状结构上的滑轨（一）及滑轨（二）间的滑动连接。

螺旋桨环通过四个固定桥架将螺旋桨及电机主体部分固定在环内，其中一个固定桥架内有齿轮变速及传动机构。电机主体部分则包括一个电机（一）和其上的动力切换机构。在动力切换机构内，滑动传动块与电机轴之间只可轴向运动，通过滑动传动块上的内凹槽与电机轴上的相应凸起配合达到轴向滑动和传动的作用，而滑动传动块上的外凹槽则与螺旋桨轴孔孔壁上的凸起相配合保持轴向滑动和传动的目的。