[实用新型]电动汽车组件冷却系统及应用该系统的电动汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动汽车组件冷却技术，具体而言，涉及一种电动汽车组件冷却系统及应用该系统的电动汽车。

背景技术

电动汽车，或者称为纯电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。随着全球能源与环境问题的日益突出，当前很多国家政府和企业都在大力推动电动汽车技术的研发。

一般而言，电动汽车的核心部件主要包括车载电池(动力电池)、牵引电机(Traction Motor，TM)、牵引电机控制器和车载充电器。其中。为电动汽车提供动力的车载电池是电动汽车的关键技术，决定了车辆的续行里程和成本；牵引电机及牵引电机控制器是电动汽车的重要部件，构成了电动汽车动力系统的主要部分，其驱动特性也是汽车行驶的主要性能指标之一。

一方面，随着电动汽车技术和产品的发展，大功率的牵引电机和牵引电机控制器开始被使用，对于车辆动力系统的散热也有了更高的要求，特别是在车辆急加速、车辆急减速和驱动过载等工况下，包括牵引电机和牵引电机控制器的车辆动力系统的组成部件的温度可能会发生急剧升高的情况，因而需要考虑对这些组件的散热甚或冷却；另一方面，对于车辆动力系统和供电系统的冷却需要消耗能量，而对于纯电动车来说，能量的来源仅仅是车载电池，因此这样的冷却功能也会影响车载电池的使用和续航里程等性能。

实用新型内容

为了解决上述的如何更节能地对电动汽车组件进行冷却的问题，本实用新型提出了一种电动汽车组件冷却系统及应用该系统的电动汽车。

根据本实用新型的一方面，提供了一种电动汽车组件冷却系统，其包括：冷却介质储存器，泵，阀，散热器，冷却管路，冷却介质储存器用于存储液态冷却介质；通过泵将存储在冷却介质储存器中的液态冷却介质经过阀输入到冷却管路；通过散热器散发由冷却管路传递的热量，其中，冷却管路包括多于一条冷却支路，各个冷却支路分别用于冷却不同的组件。

根据本实用新型实施例的电动汽车组件冷却系统，可选地，冷却管路包括：第一冷却支路和第二冷却支路，分别用于冷却车载充电机和车辆驱动系统。

根据本实用新型实施例的电动汽车组件冷却系统，可选地，车辆驱动系统包括：牵引电机，牵引电机控制器，直流变换器。

根据本实用新型实施例的电动汽车组件冷却系统，可选地，电动汽车组件冷却系统还包括：温度传感器，其中，在每条冷却支路设置温度传感器，该温度传感器监测该冷却支路的被冷却组件或管路或冷却介质或被设置为包裹被冷却组件并与冷却支路连接的冷却套的温度，电动汽车的车辆控制器基于温度传感器检测的温度来调节泵的冷却介质流量，或者电动汽车的车辆控制器基于温度传感器检测的温度来控制阀从而开启冷却支路或者调节冷却支路的冷却介质供应量。

根据本实用新型实施例的电动汽车组件冷却系统，可选地，电动汽车组件冷却系统还包括：冷却风扇，用于对散热器提供风冷量，车辆控制器基于温度传感器检测的温度来调节冷却支路的冷却介质供应量和冷却风扇提供的风冷量。

根据本实用新型实施例的电动汽车组件冷却系统，可选地，电动汽车组件冷却系统还包括用于冷却动力电池的冷却支路。

根据本实用新型实施例的电动汽车组件冷却系统，可选地，电动汽车组件冷却系统还包括风冷部分，该风冷部分包括车载空调系统以及用于冷却动力电池的电池散热器和相应的风道。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种电动汽车，其包括前述的电动汽车组件冷却系统。

根据本实用新型的又一方面，提供了一种后驱型电动汽车，其包括：组件冷却系统，该组件冷却系统包括：冷却介质储存器，泵，阀，散热器，冷却管路，冷却介质储存器用于存储液态冷却介质；通过泵将存储在冷却介质储存器中的液态冷却介质经过阀输入到冷却管路；通过散热器散发由冷却管路传递的热量；冷却管路包括多于一条冷却支路，各个冷却支路分别用于冷却不同的组件，以及驱动系统，该驱动系统设置于后驱型电动汽车的后部，用于驱动该电动汽车的后轴，其中，用于冷却驱动系统的冷却支路也能够用于冷却电动汽车的动力电池。