[实用新型]一种新型后减震器安装板焊接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体涉及一种新型后减震器安装板焊接结构。

背景技术

目前的汽车后减震器安装板焊接结构主流分为以下形式：1、后减震器安装板位于轮罩内板上部，减震器有两个安装点，通过点焊进行连接。轮罩内板下部有加强板与后地板横梁连接，上部连接至C柱加强板，该技术方案由于后减震器安装板通过加强板连接纵梁和C柱加强板，在传导后减震器的冲击力时效果不佳；2、后减震器安装在纵梁或者副车架上，该方案由于后减震器较短，影响减震效果。

实用新型内容

针对上述不足，本实用新型的目的在于，提供一种新型后减震器安装板焊接结构，其加强了整车扭转模态和扭转刚度，有效的传递和分解后减震器的冲击力，增强了汽车的使用寿命和安全性能。

为实现上述目的，本实用新型所提供的技术方案是：一种新型后减震器安装板焊接结构，包括后轮罩内板、后轮罩外板、C柱加强板、后减震器安装内板、后减震器安装外板和纵梁，所述后轮罩外板焊接固定于所述后轮罩内板的上侧缘，所述C柱加强板呈竖直方向的焊接于所述后轮罩内板的上端，所述后减震器安装内板和后减震器安装外板依次焊接于所述后轮罩内板内的下端位置，所述后减震器安装内板通过焊接固定装设于所述纵梁上，所述后轮罩内板的后侧分别焊接有后轮罩内板后连接板、后轮罩安装座板和后轮罩内板加强板，且所述后轮罩内板后连接板的上端与所述C柱加强板下端焊接固定。

优选的，所述后轮罩内板的后侧分别焊接有后轮罩内板后连接板、后轮罩安装座板和后轮罩内板加强板。

优选的，所述C柱加强板上设有多个加强筋。

优选的，所述后减震器安装内板和后减震器安装外板上分别设有后减震器安装孔，且所述后减震器安装外板的下端两侧设有焊接脚，所述后减震器安装外板的焊接脚焊接固定于所述纵梁上。

优选的，所述后减震器安装内板的一侧设有水平翻边，且所述后减震器安装孔开设于所述水平翻边上，所述后减震器安装外板上端后减震器安装孔的开设方向与后减震器安装内板上的后减震器安装孔的方向垂直，进而可实现后减震器于竖直方向和水平方向多向安装。

优选的，所述纵梁呈“U”形结构。

优选的，所述后减震器安装外板设计成拱形状的加强结构。

本实用新型的有益效果为：本实用新型一种新型后减震器安装板焊接结构通过后轮罩内板、后减震器安装内板、后减震器安装外板和后轮罩内板后连接板点焊连接，且所述后轮罩内板后连接板的上端与所述C柱加强板下端焊接固定连通了C柱加强板至纵梁，且后减震器安装内板和后减震器安装外板焊接固定于所述纵梁上，由于所述纵梁的整体刚性较强，加强了整车扭转模态和扭转刚度，有效的传递和分解后减震器的冲击力，增强了汽车的使用寿命和安全性能，同时本实用新型具有轻量化的优点。

下面结合附图与实施例，对本实用新型进一步说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型一种新型后减震器安装板焊接结构的整体结构示意图。

图2图1所示一种新型后减震器安装板焊接结构的后轮罩内板、后轮罩内板后连接板、后轮罩安装座板和后轮罩内板加强板的分解图。

图中各附图标记说明如下。

后轮罩内板—1、后轮罩外板—2、C柱加强板—3、加强筋—31、后减震器安装内板—4、水平翻边—41、后减震器安装外板—5、焊接脚—51、加强结构—52、纵梁—6、后轮罩内板后连接板—7、后轮罩安装座板—8、后轮罩内板加强板—9。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。