[实用新型]一种发动机摇臂轴及摇臂总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及摇臂轴装置技术领域，具体为一种发动机摇臂轴及摇臂总成。

背景技术

摇臂轴属于配气系统的气门驱动组，配气系统的作用是按照发动机气缸内工作循环和点火顺序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜充量得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出，从而提供循环动力，摇臂轴对于气门驱动组主要提供两个作用，一是作为摇臂杠杆的支点及固定支架，改变推杆或者凸轮传递的力的方向和大小，推动气门运动，二是提供润滑及压力油通路，润滑与摇臂轴的配合副，提供液压装置所需的压力油，目前市场上的摇臂在工作时由于震动从而影响其稳定性，并且结构复杂，维修起来很麻烦，为此，我们提出一种更实用的发动机摇臂。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机摇臂轴及摇臂总成，以解决上述背景技术中提出的震动大和结构复杂的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机摇臂轴及摇臂总成，包括凸轮轴、固定螺栓、轴臂、支撑杆、固定装置、气门、连接杆、减震弹簧、摇臂座、第一摇臂、制动块、旋转轴、第二摇臂和传动轴，所述凸轮轴的顶端镶嵌有固定螺栓，且固定螺栓和轴臂相连接，所述轴臂的顶端固定有支撑杆，且支撑杆的顶侧安装有气门，所述气门的中部设置有固定装置，且气门的顶端两侧安置有连接杆，所述连接杆和减震弹簧相连接，且减震弹簧的内侧固定有摇臂座，所述摇臂座的右侧连接有第一摇臂，且第一摇臂的末端固定有旋转轴，所述旋转轴的外侧设置有制动块，且旋转轴的左侧镶嵌有第二摇臂。

优选的，所述第二摇臂的末端连接有传动轴。

优选的，所述制动块呈扁圆柱状。

优选的，所述第一摇臂和第二摇臂的摇动角度为0-30°。

优选的，所述轴臂为可伸缩装置，且伸缩范围为0-10cm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该发动机摇臂轴及摇臂总成中增设了制动块，从而使重型汽车能够更为有效的减速，并且减震弹簧的设计，可使整个摇臂轴所承受的震动有效的减少，保持了摇臂总成的稳定性，其气门可通过固定装置便捷的安装固定住，大大提高了摇臂总成的安全性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型凸轮轴侧视结构示意图。

图中：1、凸轮轴，2、固定螺栓，3、轴臂，4、支撑杆，5、固定装置，6、气门，7、连接杆，8、减震弹簧，9、摇臂座，10、第一摇臂，11、制动块，12、旋转轴，13、第二摇臂，14、传动轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种发动机摇臂轴及摇臂总成，包括凸轮轴1、固定螺栓2、轴臂3、支撑杆4、固定装置5、气门6、连接杆7、减震弹簧8、摇臂座9、第一摇臂10、制动块11、旋转轴12、第二摇臂13和传动轴14，凸轮轴1的顶端镶嵌有固定螺栓2，且固定螺栓2和轴臂3相连接，轴臂3为可伸缩装置，且伸缩范围为0-10cm，轴臂3的顶端固定有支撑杆4，且支撑杆4的顶侧安装有气门6，气门6的中部设置有固定装置5，且气门6的顶端两侧安置有连接杆7，连接杆7和减震弹簧8相连接，且减震弹簧8的内侧固定有摇臂座9，摇臂座9的右侧连接有第一摇臂10，且第一摇臂10的末端固定有旋转轴12，旋转轴12的外侧设置有制动块11，制动块11呈扁圆柱状，使制动块11的受力均匀，且旋转轴12的左侧镶嵌有第二摇臂13，第一摇臂10和第二摇臂13的摇动角度为0-30°，第二摇臂13的末端连接有传动轴14。

工作原理：在使用发动机摇臂轴及摇臂总成之前，首先需要对整个摇臂轴进行简单的结构的了解，对于这类的摇臂轴首先固定装置5将其固定住，随后凸轮轴1上的轴臂3会根据实际情况而伸缩，此时气门6带动第一摇臂10和第二摇臂13运转，期间产生的震动由减震弹簧8消除，随后制动块11会推动第二摇臂13运转，从而带动传动轴14使发动机进气和排气得到控制，就这样完成整个发动机摇臂轴的使用过程。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。