[实用新型]一种气门室盖与衬板的连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种气门室盖与衬板的连接结构。

背景技术

气门盖是发动机的最上部分的密封构件，与油底壳相应的吧发动机润滑油密闭起来，使发动机运转时，润滑油不会泄露到外面。气门盖内一般安装有用于防止机油及气体外泄的气门室盖衬板。现有技术中，常通过超声波焊接或胶水粘结的方式连接在一起。由于发动机在工作时会产生振动，气门盖衬板极易产生松动，甚至脱落。

实用新型内容

基于背景技术存在的技术问题，本实用新型提出了一种气门室盖与衬板的连接结构。

本实用新型提出的一种气门室盖与衬板的连接结构，包括气门室盖、衬板和自攻螺钉；

在衬板的边沿处设有多个安装台，安装台上设有第一安装孔，且第一安装孔具有光滑内壁的通孔；

气门室盖上设有与衬板上第一安装孔一一对应的第二安装孔，第二安装孔具有光滑的内壁；

衬板的第一侧抵靠在气门室盖上，自攻螺钉从衬板的第二侧穿过第一安装孔并对衬气门室盖上的第二安装孔进行攻丝；自攻螺钉与其所攻出的螺纹啮合。

优选的，第一安装孔为阶梯孔，且其沿衬板第一侧到第二侧的方向第一安装孔的孔径变大。

优选的，衬板的第一侧设有定位杆；定位杆的轴线与第一安装孔的轴线重合，第二安装孔内设有限位台阶，限位台阶与第二安装孔配合，形成由第一孔和第二孔组成的阶梯孔，第一孔的直径大于第二孔的直径，定位杆位于第一孔内，第二孔的直径小于或等于第一安装孔，自攻螺钉对第二孔的侧壁进行攻丝。

优选的，定位杆的长度小于第一孔的深度。

优选的，所述第二孔比自攻螺钉杆部的直径小0.5-1.5mm。

优选的，第一孔和第一安装孔的直径均大于自攻螺钉杆部的直径。

优选的，自攻螺钉前到后依次包括攻丝端、螺纹连接部和螺钉头部；攻丝端沿从前到后的方向其直径逐渐变大，且攻丝端和螺纹连接部上的螺丝的截面均为弧线三角形。

优选的，攻丝端上的螺纹的螺距与螺纹连接部的螺距相等。

优选的，攻丝端上的螺纹的厚度小于螺纹连接部上螺纹的厚度。

与现有技术相比，本实用新型有如下有益效果：

本实用新型提出的一种气门室盖与衬板的连接结构，包括气门室盖、衬板和自攻螺钉，衬板的第一侧抵靠在气门室盖上，衬板上的第一安装孔与气门室盖上的第二安装孔一一对应，自攻螺钉从衬板的第二侧穿过第一安装孔并对衬板上的第二安装孔侧壁进行攻丝，自攻螺钉与其所攻出的螺纹啮合。由于自攻螺钉与其所攻出的螺纹之间具有较大的摩擦力，能够保证气门室盖与衬板之间连接的牢固性，能够防止衬板与气门室盖之间产生松动。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型提出的气门室盖的结构示意图；

图3为图2中第二安装孔处的剖视图；

图4为本实用新型提出的衬板的结构示意图；

图5为图4中第一安装孔处的剖视图；

图6为本实用新型提出的自攻螺钉的结构示意图；

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图对具体实施例进行详细描述。

如图1所示，图1为本实用新型的结构示意图。其中包括气门室盖1、衬板2和自攻螺钉3。

如图4-5所示，图4为本实用新型提出的衬板的结构示意图，图5为图4中第一安装孔处的剖视图。在衬板2的边沿处设有多个安装台201，安装台201上设有第一安装孔202，且第一安装孔202具有光滑内壁的通孔。具体实施时，第一安装孔202为阶梯孔，且其沿衬板2第一侧到第二侧的方向第一安装孔202的孔径变大。如此，可使自攻螺钉3的头部位于第一安装孔202内径较大的部分内。

如图2-3所示，图2为本实用新型提出的气门室盖的结构示意图，图3为图2中第二安装孔处的剖视图。气门室盖1上设有与衬板2上第一安装孔202一一对应的第二安装孔101，第二安装孔101具有光滑的内壁。

衬板2的第一侧抵靠在气门室盖1上，自攻螺钉3从衬板2的第二侧穿过第一安装孔202并对气门室盖1上的第二安装孔101进行攻丝。自攻螺钉3与其所攻出的螺纹啮合。具体实施时，第一孔102和第一安装孔202的直径均大于自攻螺钉3杆部的直径。如此，可保证自攻螺钉3的顺利插入并与第二孔103进行攻丝。