[实用新型]一种前置发动机客车上的进风系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种客车的进风系统，属于客车车身技术领域，尤其涉及一种前置发动机客车上的进风系统，具体适用在专用于发动机前置客车的基础上，提高进风系统的进风效率，并增强其通用性。

背景技术

近年内，发动机的动力性和经济性对客车的发展越来越重要，提升发动机的动力性也越来越受到重视。进风系统对于发动机系统燃料燃烧的充分性、进气清洁度，以及对于发动机的保护的重要性也越来越明显。在进风系统方面，空气滤清器在精确过滤之前，需要一个能够过滤雨水、树叶等较大杂物或者较重颗粒的装置，使进入空气滤清器的空气更清洁，以增大空滤保养周期，该装置要求具备过滤效果好、制作简便、成本低、易于安装等特点，普通客车上采用空滤进气盒以实现该功能，但现有的空滤进气盒一般焊接于整车侧围，不仅体积较大，有大而明显的凸出部位，而且过滤效果不佳，此外，制作成本较高，安装和检修清理不方便，尤其对于前置发动机客车更难以应用。

中国专利，授权公告号为CN202319880U，授权公告日为2012年7月11日的实用新型专利公开了一种客车空滤进风道结构，包括车身骨架和车身外蒙皮，车身外蒙皮上开设有进风口，进风口与上段风道相贯通，上段风道与位于下方的下段风道相连通，下段风道的内侧壁上设置有排风管连接件，所述进风口上靠近风道的内侧设置有风道挡水板，风道挡水板正下方的下段风道板件底板上设置有聚水罩，聚水罩的最低处设置有排水管接头，排水管接头与排水管相连接。虽然该本实用新型能减少进入风道内的雨水，改善排水效果，但其仍旧具有以下缺陷：

首先，该设计只适用于发动机后置的客车，不能适用于发动机前置的客车；

其次，该设计需要在客车上构造较大体积的上段风道、下段风道、排风管连接件，不仅占用空间较大，安装难度较大，成本较高，而且受限制性较强，通用性较弱。

再次，该设计利用竖向的风道与软管式的排风管连接件相结合以将外风引入空气滤清器内，没有充分考虑风的流动性特征，引导性较差，易降低空气滤清器的进风效率。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不适用于前置发动机客车、通用性较弱、进风效率较低的缺陷与问题，提供一种能适用于前置发动机客车、通用性较强、进风效率较高的前置发动机客车上的进风系统。

为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是：一种前置发动机客车上的进风系统，包括进风格栅、上段风道、进风通道与空气滤清器，所述上段风道的一端经进风格栅与车外的空气相通，上段风道的另一端经进风通道后与空气滤清器相通；

所述进风通道包括前进风通道与后进风通道，所述前进风通道包括地板骨架及其上连接的前进风单元，后进风通道包括地板骨架及其上连接的后进风单元，且后进风通道经前进风通道与上段风道的底部相通。

所述后进风单元包括后进风顶板、后进风前板、后进风内侧板、后进风外侧板与后进风底板；所述后进风顶板为Z型结构，包括后顶斜板、后顶平板与后顶竖板，后顶斜板依次经后顶平板、后顶竖板、后进风底板后与后进风前板相连接，后进风前板的中部开设有与前进风通道相通的后进风口，后进风顶板、后进风前板、后进风底板所围成的空区内分别镶嵌有后进风内侧板、后进风外侧板。

所述前进风单元包括前进风底板、前进风内侧板、前进风外侧板，所述前进风内侧板、前进风外侧板正对设置，前进风内侧板、前进风外侧板的底部分别与前进风底板的两侧边垂直连接。

所述前进风底板包括依次连接的底板第一连接板、底板第二连接板、底板第三连接板与底板第四连接板；所述前进风内侧板包括相互垂直连接的内侧第一连接板、内侧第二连接板，所述内侧第一连接板的底边与底板第三连接板上位于底板第三连接板内侧边、底板第四连接板内侧边之间的部位垂直连接，内侧第二连接板的底边与底板第四连接板的内侧边垂直连接，内侧第一连接板高于内侧第二连接板、底板第一连接板设置。

所述内侧第一连接板上近其与内侧第二连接板交接处的部位开设有一个矩形的切角，所述内侧第一连接板的顶边、内侧边上分别连接有内侧第一横扩边、内侧第一竖扩边，所述内侧第二连接板的顶边，及其与后进风前板相交接的部位上分别连接有内侧第二纵扩边、内侧第二竖扩边，内侧第一横扩边、内侧第二纵扩边之间夹有切角；

所述前进风外侧板的顶边，及其与后进风前板相交接的部位上分别连接有外侧纵扩边、外侧竖扩边；

所述底板第一连接板的顶边、内侧边上连接有底板第一横扩边、底板第一竖扩边，底板第二连接板、底板第三连接板的内侧边上分别连接有底板第二竖扩边、底板第三竖扩边，底板第四连接板的底边上连接有底板第四横扩边；