[实用新型]电机、电动车和混合动力车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电机，尤其是皮带起停电动与发电机(BSG)，以及其在车辆中的安装方式。本实用新型还涉及一种电动车以及一种混合动力车辆。

背景技术

新能源汽车，例如电动汽车和混合动力汽车中使用的皮带起停电动与发电机(BSG)，其通常通过固定的连接部件与车辆中的其他结构连接。在大多数情况下，BSG电机都通过如图1中所示的设置在车身上的接口200与车辆连接。如图1所示，BSG电机100上设有一个安装支架10，接口200被设置在安装支架10的两个支架臂之间，通过长螺钉30与两个安装支架10固定连接。但是在BSG电机的安装支架10与接口200固定连接时，安装支架10的支架臂会出现形变。这是因为，BSG电机的支架臂与接口之间存在间隙，当螺栓 40拧紧时，两个支架臂中的至少一个会发生形变，从而这对结构强度和结构应力存在不利影响。

在现有技术的解决方案中，包括例如将BSG电机的支架臂分开设置，即其中一个支架臂设计在驱动端端盖侧，另一个支架臂设计在非驱动端端盖侧，或者设置两个安装支架。这可以在一定程度上缓解支架的形变。但是由于车辆中安装空间的设置，很难再在发动机舱内布置两处安装接口。

实用新型内容

为了克服上述一个或多个问题，本实用新型首先提供了一种电机，其壳体上设有用于与一个设置在车辆中的安装接口进行固定连接的安装支架，该安装支架包括：从所述壳体伸出的第一支架臂和第二支架臂，使得所述安装接口能够设置在所述第一支架臂和第二支架臂之间，其中，在所述两个支架臂中的第一支架臂上设有一个安装孔，在所述安装孔中设有一个滑动衬套，其中在所述滑动衬套上设有一个第一连接孔，在所述两个支架臂中的第二支架臂上设有一个第二连接孔。这种设计方式使得当通过长螺钉穿过第一安装孔和第二安装孔固定安装支架和安装接口时，对长螺钉的紧固使得滑动衬套相对于第一安装孔移动，从而避免了第一支架臂的变形。

根据一种有利的实施方式，所述滑动衬套为圆柱形，其外周面与所述安装孔配合连接，其内周面被设置为所述第一连接孔。

更为有利的是，所述滑动衬套与所述安装孔过盈配合连接。过盈量可以保证滑动衬套与安装孔的固定，同时在螺母拧紧力的作用下，滑动衬套还能够相对于安装孔移动。

根据一种有利的实施方式，所述滑动衬套的材料具有比所述壳体的材料更高的硬度。通过这种设置，使得在螺母的拧紧力的作用下，是滑动衬套产生位移。

根据一种有利的实施方式，所述第一连接孔和第二连接孔为螺纹孔。由此，用于紧固安装支架和安装接口的长螺钉两端可以相应的设置螺纹，用于与第一连接孔和第二连接孔的螺纹配合连接，进而更加紧固的安装电机。

根据一种有利的实施方式，所述第一连接孔和第二连接孔能够用于通过一个长螺钉与所述车辆中的安装接口进行固定连接。

根据一种有利的实施方式，所述电机为皮带起停电动与发电机。

本实用新型的另一个目的是提供一种电动车，所述电动车上设有如上述各实施方式中任意一项所述的电机。

本实用新型的又一个目的是提供一种混合动力车辆，所述混合动力车辆上设有如上述各实施方式中任意一项所述的电机。

附图说明

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中，

图1示例性地示出了依据现有技术的安装接口以及电机的安装方式；

图2示例性地示出了依据现有技术进行装配时安装支架出现的形变；

图3示例性地示出了依据本实用新型的电机的安装支架的一种实施方式；

图4示例性地示出了安装状态下的依据本实用新型的电机。

附图标记列表：

10 安装支架

30 长螺钉

40 螺母

50 电机壳体

100电机；BSG电机

101第一支架臂

102第二支架臂

103第一连接孔

104第二连接孔

105滑动衬套

107第一连接孔

200安装接口

210悬臂

220通孔

230；240侧面。

具体实施方式

为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式。