[实用新型]双轴制动台及具有该双轴制动台的车辆检测设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆检测技术领域，尤其涉及一种双轴制动台及具有该双轴制动台的车辆检测设备。

背景技术

双轴制动台主要用于给车辆进行静态制动防抱死系统(antilock brake system，ABS)测试，通常是将车轮放置在双轴制动台的滚筒组件处。当车辆处于空档位时，减速机工作带动滚筒组件转动，滚筒组件转带动车轮转动；当车辆进行制动时，通过检测减速机的制动力即可获知车辆的制动力。随着汽车产业的不断发展，车辆的车型不断的增多(即不同轴距的车型越来越多)，对双轴制动台的兼容性要求越来越高。

现有的双轴制动台通常将一组滚筒组件固定在台体上，将另一组滚筒组件设置在与台体滑动连接的平板上，平板与台体的一端处的固定板重合，通过滑动平板以调节两组滚筒组件间距。但是，考虑对车辆的承重及防止驶入双轴制动台的车辆塌陷，平板需要与固定板形成平板结构。因此，现有的双轴制动台上滚筒组件之间的可调间距为固定板宽度，可调间距有限。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的主要目的在于，提供一种双轴制动台及车辆检测设备，能够增大两组滚筒组件之间间距的调节范围。

为达到上述目的，本实用新型主要提供如下技术方案：

一方面，本实用新型提供一种双轴制动台，所述双轴制动台包括：

台架，所述台架的第一端面分为第一区域和第二区域，所述第二区域的相对两端上均设有固定板，两个所述固定板之间形成窗口；

可伸缩组件，所述可伸缩组件覆盖所述窗口，且与所述台架可滑动连接；

第一组滚筒组件，所述第一组滚筒组件设置在所述第一区域上；所述第一组滚筒组件用于放置车辆的前车轮组；

第二组滚筒组件，所述第二组滚筒组件设置在所述可伸缩组件上并通过所述窗口显露；所述第二组滚筒组件用于放置车辆的后车轮组；

通过调节所述可伸缩组件以调节所述第一组滚筒组件与所述第二组滚筒组件之间的间距。

本实用新型的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。

如前所述的双轴制动台，其中，所述第二组滚筒组件包括第一滚筒组件和第二滚筒组件；

所述台架上设有两个支撑杆，两个所述支撑杆分别位于所述台架两端处的固定板下方；所述支撑杆将所述窗口分为第一侧和第二侧；所述支撑杆的一端与所述台架连接；所述支撑杆的两侧面上均设有滑轨；

相应的，所述可伸缩组件包括：第一组滑板和第二组滑板；所述第一组滑板上设置所述第一滚筒组件；所述第一组滑板分别与所述支撑杆和所述台架的第一边滑动连接；所述第二组滑板上设置所述第二滚筒组件；所述第二组滑板分别与所述支撑杆和所述台架的第二边滑动连接。

如前所述的双轴制动台，其中，所述第一组滑板包括均与所述台架的第一边滑动连接的第一滑板、第二滑板和第三滑板；所述第一滑板、所述第二滑板和所述第三滑板依次排列设置在所述窗口的第一侧，且相对所述固定板重合或展开；所述第二滑板上设有所述第一滚筒组件；

所述第二组滑板包括均与所述台架的第二边滑动连接的第四滑板、第五滑板和第六滑板；所述第四滑板、所述第五滑板和所述第六滑板依次排列设置在所述窗口的第二侧，且相对所述固定板重合或展开；所述第五滑板上设有所述第二滚筒组件；

其中，所述第一滑板、所述第二滑板、所述第三滑板、所述第四滑板、所述第五滑板和所述第六滑板形成的板面覆盖所述窗口。

如前所述的双轴制动台，其中，在垂直于所述可伸缩组件的滑动方向上，

所述第一滑板和所述第三滑板的宽度均大于所述第二滑板的宽度；所述第一滑板和所述第二滑板之间、及所述第二滑板与所述第三滑板之间均设有牵引结构；所述牵引结构用于当所述第二滑板相对所述固定板展开时，拉动所述第一滑板或所述第三滑板相对所述固定板展开；

所述第四滑板和所述第六滑板的宽度均大于所述第五滑板的宽度；所述第四滑板和所述第五滑板之间、及所述第五滑板与所述第六滑板之间均设有所述牵引结构；所述牵引结构还用于当所述第五滑板相对所述固定板展开时，拉动所述第四滑板或所述第六滑板相对所述固定板展开。

如前所述的双轴制动台，其中，所述牵引结构包括：第一挡块和第二挡块；

所述第一滑板与所述第二滑板相对的内侧面一端设有所述第一挡块，所述第二滑板与所述第一滑板相对的外侧面一端设有所述第二挡块；