[实用新型]一种汽车车架

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其是涉及一种汽车车架。

背景技术

汽车车身的作用主要是保护驾驶员以及构成良好的空气力学环境，车身由钢板冲压成型的金属结构和大型覆盖件组成，这种金属结构车身一直沿用至今，随着材料进步不同部位的车身选取不同的材料；车前盖采用橡胶发泡棉和铝箔材料制成，和门板采用铁皮外壳和塑料内饰板，当车辆发生正面或者侧面撞击的时候，车型变形，导致驾驶员发生伤害。

发明内容

为解决以上现有难题，本实用新型公开了一种汽车支架，增强了车辆正面、侧面以及整体结构的抗压性能，提高车架的稳定性，确保车辆使用的人员安全。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种汽车车架，包括构成车架本体的加固梁、防撞梁、前加强架和后加强架；所述加固梁包括第一固定部、第二固定部和加固管，所述加固管一端通过所述第一固定部固定于发动机盖前支撑板上，所述加固管另一端通过所述第二固定部固定于挡风玻璃下方的前围板上；所述防撞梁包括两个卡接部和连接杆，所述防撞梁对称设置，所述连接杆通过卡接部连接于B柱和车架下边梁之间；所述前加强架包括两个前侧架和前横架，所述前横架固定于发动机盖前支撑板之间，所述前侧架顶端固定于前横架的一端，所述前侧架底端固定于下边梁的前端；所述后加强架包括两个后侧架和后横架，所述后横架固定于两个C柱底端之间，所述后侧架顶端固定于后横架的一端，所述后侧架底端固定于下边梁的后端。

优选的，所述加固梁上的第一固定部包括第一固定座、第一连接体和第一弹簧，所述第一连接体固定于第一固定座的中心，所述第一弹簧活动套接于第一连接体外，所述第一固定座为圆台形；所述加固梁上的第二固定部包括第二固定座、第二连接体和第二弹簧；所述第二连接体固定于第二固定座的中心，所述第二弹簧活动套接于第二连接体外，所述第二固定座为半球体形。

优选的，所述卡接部包括呈∧形的固定卡、固定连接件和防撞弹簧；所述固定连接件固定于固定卡的中心，所述防撞弹簧活动套接于固定连接件外。

优选的，所述加固梁上的加固管包括加固管本体、卡口和加固垫片，所述加固管本体两端设有卡口，所述卡口为两端向内凹陷的圆柱体结构，所述第一固定座卡接于加固管一端的卡口内，所述第一弹簧卡接于第一固定座与加固管之间，所述第二固定座卡接于加固管另一端的卡口内，所述第二弹簧卡接于第二固定座与加固管之间。

优选的，所述第一固定部固定于前围板靠近A柱底端的三分之一处，所述第二固定部固定于发动机盖前支撑板靠近A柱底端的三分之一处。

优选的，所述防撞梁顶部固定于B柱的距离底部的三分之一处，所述防撞梁下部固定于下边梁。

本实用新型与现有技术相比的优点在于：1)在汽车前部和后部分别设置前加强架、后加强架在结构上提升了车架的强度；2)加固梁采用弹簧、连接体和卡口的紧密连接，弹簧可以抵消结构挤压带来的能量，在大幅度挤压时候弹簧挤压不发生效果，此时连接体和卡口对接成为一体，形成一体金属结构，防止框架进一步变形；3)防撞梁设置在B柱和下边梁之间，确保意外侧撞的情况下，驾驶员的安全。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中的加固梁结构图；

图3为图2中的加固管结构图；

图4为图2中的第一固定部结构图；

图5为图2中的第二固定部结构图；

图6为图1的的防撞梁结构图；

图7为图6中的卡接部结构图。

其中，1、车架本体，11、发动机盖前支撑板，12、前围板，13、下边梁，14、B柱，15、C柱，2、加固梁，21、第一固定部，211、第一固定座，212、第一连接体，213、第一弹簧，22、加固管，221、加固管本体，222、卡口，223、加固垫片，23、第二固定部，231、第二固定座、232、第二连接体，233、第二弹簧，3、防撞梁，31、卡接部，311、固定卡，312固定连接件，313、防撞弹簧，32、连接杆，4前加强架，41、前侧架，42、前横架，5、后加强架，51、后侧架，52、后横架。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。

实施例