[实用新型]行车过程中汽车轮胎冷却装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车的部件，更具体地说涉及一种行车过程中汽车轮胎冷却装置。

背景技术

夏天路面的温度很高（高达50-70度），汽车如果长时间行驶，会导致轮胎的温度升高，温度过高会增加爆胎的机率，给人身安全带来隐患。

现在的轮胎和汽车厂商未能拿出合理办法预防爆胎的发生，只能采用监控的办法，对轮胎的胎压进行检测，但在车辆行驶过程中，特别是需要长时间行驶的车辆来说，只检测是不够的。目前，人们只能停车等待轮胎慢慢冷却，这势必浪费时间，也会给日益增长的交通带来一定的拥堵和安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种行车过程中汽车轮胎冷却装置，其能够在高温行驶过程中，对轮胎进行冷却。

本实用新型所述行车过程中汽车轮胎冷却装置，包括水箱、抽水泵和喷嘴，所述喷嘴设置在翼子板内衬上，喷嘴的出水口与轮胎相对，喷嘴通过水管与水箱连接，所述抽水泵设置在水箱与喷嘴之间，抽水泵与设置在驾驶室内的电源开关电连接，在喷嘴与轮胎之间设置用于防止喷嘴被堵塞的防堵塞装置，该防堵塞装置包括用于遮蔽喷嘴的遮挡部和用于开启和关闭遮挡部的启闭装置。需要喷水降温时，启闭装置工作，将遮蔽部开启，喷嘴将水喷射到论坛上进行降温，降温结束后，启闭装置将遮蔽部闭合，遮蔽部位于喷嘴与轮胎之间，轮胎转动带起泥水、杂物打到遮蔽部上。

进一步，所述遮挡部为设置在翼子板内衬上的隔挡板，隔挡板的一侧通过活页与翼子板内衬连接，隔挡板位于在喷嘴与轮胎之间；所述启闭装置包括可伸缩拉杆和提升电机，隔挡板通过可伸缩拉杆与提升电机连接，提升电机转动带动可伸缩拉杆拉升或下推，将隔挡板开启或关闭。

进一步，所述启闭装置还包括用于检测到隔挡板是否已经到达指定位置的限位开关。

本实用新型所述行车过程中汽车轮胎冷却装置，由于具有上述结构，可结合现有的胎压传感器来使用，胎压传感器用于检测轮胎温度值，通过仪表或者中控屏给出轮胎温度报警，当超温报警发出时，系统会提示驾驶员是否给轮胎喷雾冷却，如果此时仍不能停车或不想停车，驾驶员可以选择喷雾冷却：按下电源开关，抽水泵开始启动，抽取水箱中的水，抽取的水通过喷水管道中的加压泵，将水送到布置在翼子板内衬的喷头，将水雾均匀喷在轮胎上，启到给轮胎降温的目的。本实用新型能够在不影响汽车正常行驶的前提下，降低轮胎温度，有效防止轮胎温度的增加和爆胎风险，为人们的安全出行提供保障。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的剖面结构示意图；

图3为本实用新型喷头与隔挡板配合处的结构示意图

图4为采用本实用新型进行轮胎冷却的系统原理图；

图5为采用本实用新型进行轮胎冷却的系统逻辑图。

具体实施方式

为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面结合附图来对本实用新型进行详细阐述。

参见图1、图2和图3所示，该行车过程中汽车轮胎冷却装置，包括水箱6、抽水泵7和喷嘴4，喷嘴4设置在翼子板内衬1上，喷嘴的出水口与轮胎2相对，喷嘴4通过水管与水箱连接，所述抽水泵7设置在水箱与喷嘴4之间，在抽水泵7与喷嘴4之间还设置有加压泵8，抽水泵7和加压泵8与设置在驾驶室内的电源开关电连接。在喷嘴4与轮胎2之间设置用于防止喷嘴被堵塞的防堵塞装置，该防堵塞装置包括用于遮蔽喷嘴4的遮挡部和用于开启和关闭遮挡部的启闭装置。所述遮挡部为设置在翼子板内衬1上的隔挡板5，隔挡板5的一侧通过活页与翼子板内衬1连接，隔挡板5位于在喷嘴4与轮胎2之间。所述启闭装置包括可伸缩拉杆11、提升电机12和限位开关13，隔挡板5通过可伸缩拉杆11与提升电机12连接，提升电机12转动带动可伸缩拉杆11拉升或下推，将隔挡板5开启或关闭，限位开关13用于检测隔挡板5已经到达指定位置。

参见图4和图5所示，通过汽车本身配置的胎压传感器3每6s中采集一次轮胎温度，温度被送到中控屏9中显示，同时温度信号会传送到车身控制模块BCM 10做逻辑判断。采集到的信号和设定温度进行对比，一旦超过预警值，报警提示页弹出。车机询问是否采取喷水降温，并在显示屏中设置选择按钮，如果驾驶员选择是，则车身控制模块BCM 10发出喷雾指令，位于隔挡板5上方的提升电机12启动，带动可伸缩拉杆11向上拉升，从而把隔挡板5缓慢打开，使喷嘴4正对轮胎2，当限位开关13检测到隔挡板5已经到达指定位置后，把到位信号发回主机，主机经过逻辑算法运算发出喷水动作指令，抽水泵7开始启动，将水箱6中的水抽取送到加压泵8中，加压泵8再将加压后的水送到四个轮胎翼子板内衬1的喷嘴4，喷嘴4形成水雾均匀喷射在轮胎2上，降温结束后，抽水泵7停止工作，喷嘴4停止喷水，提升电机12，带动可伸缩拉杆11向下推，从而隔挡板5闭合，对喷嘴4进行遮蔽。