[实用新型]轮芯拉具

说明书

技术领域

本实用新型有关于一种拆装工具，尤其有关于一种车辆机械维修领域中的轮芯拉具。

背景技术

随着带轮芯的底盘在公交车上的应用，其轮芯的更换成为一项操作频率高、难度大的工作，而车辆的轮芯必须定期更换，才能保证车辆的安全运行。

轮芯拆卸需要借助特定的工具，传统的轮芯拉具是采用丝杠结构，该丝杠结构具有一个支架横梁、多个牵引杆和一个拉杆，其中，多个牵引杆连接在支架横梁和轮芯的螺纹孔之间，拉杆的一端设有手柄，其另一端抵接在套有轮芯的轮轴上。作业时，需要操作者旋转手柄，使手柄带动拉杆在支架横梁上旋转以抵住轮轴，从而方便支架横梁带动多个牵引杆将轮芯拉出。实际操作时，手柄旋转起来很费力，遇到特别难以拆卸的甚至会用锤子敲击的方法进行作业，进而造成轮芯的损坏，而轮芯的成本很高，其损坏会给企业带来较大的经济损失。液压工具相比丝杠结构比较省力，但是市场上现有的液压工具无法直接拆卸轮芯，也没有合适的拉具来连接液压工具和轮芯。

因此，有必要提供一种新型的拉具，来克服上述缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轮芯拉具，其可以使操作人员拆卸轮芯时更为方便快捷，该轮芯拉具结构简单、操作省力。

本实用新型的上述目的可采用下列技术方案来实现：

一种轮芯拉具，其中，所述轮芯拉具包括：

液压千斤顶，其具有本体及能伸缩地设置在所述本体内的活塞杆；

牵引法兰，其套接在所述本体的一端，所述牵引法兰的两侧分别设有一个调整孔；

抵压板，其连接在所述活塞杆伸出所述本体的一端。

如上所述的轮芯拉具，其中，所述牵引法兰具有组接部，所述组接部设有组接孔，所述牵引法兰通过所述组接孔套接在所述本体的一端。

如上所述的轮芯拉具，其中，所述组接部径向相对的两侧分别设有一个牵引部，所述调整孔开设在所述牵引部上。

如上所述的轮芯拉具，其中，所述调整孔为设置在所述牵引部上的长条形贯通孔。

如上所述的轮芯拉具，其中，所述牵引部具有相连接的上台阶部和下台阶部，所述上台阶部与所述组接部相连，所述调整孔贯通于所述上台阶部和所述下台阶部。

如上所述的轮芯拉具，其中，所述本体的另一端设有能驱动所述活塞杆伸出所述本体的液压手柄。

如上所述的轮芯拉具，其中，所述抵压板的中部设有贯通的固定孔，所述活塞杆伸出所述本体的一端设有固定螺纹孔，一固定螺钉穿设于所述固定孔与所述固定螺纹孔螺接。

如上所述的轮芯拉具，其中，所述抵压板为正多边形或圆形。

如上所述的轮芯拉具，其中，所述调整孔内穿设有牵引螺栓，所述牵引螺栓与所述牵引法兰之间设有弹性垫圈。

如上所述的轮芯拉具，其中，所述抵压板和所述固定螺钉之间设有弹性垫圈。

本实用新型的轮芯拉具的特点及优点是：

本实用新型的轮芯拉具，在液压千斤顶上设置牵引法兰和抵压板，用牵引螺栓连接牵引法兰和待拆卸的轮芯，以抵压板抵住套设有轮芯的轮轴，利用液压千斤顶活塞杆的伸出抵压轮轴，从而通过牵引法兰实现将轮芯从轮轴上拆下的目的，本实用新型和传统丝杠结构相比，液压结构更为省力，且拆卸轮芯更为便捷。该轮芯拉具结构简单、操作省力。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的轮芯拉具与待拆卸的轮芯的组装状态示意图；

图2为本实用新型的轮芯拉具的牵引法兰结构示意图；

图3为本实用新型的轮芯拉具的液压千斤顶结构示意图；

图4为本实用新型的轮芯拉具的抵压板结构示意图；

图5为汽车轮芯结构示意图。

附图标号说明：

1、牵引法兰；11、组接孔；12、调整孔；13、组接部；14、牵引部；15、下台阶部；16、上台阶部；2、液压千斤顶；20、本体；21、液压手柄；22、活塞杆；23、第一外螺纹段；24、固定螺纹孔；3、抵压板；31、固定孔；4、牵引螺栓；5、轮轴；6、轮芯；61、轮芯螺纹孔；7、固定螺钉。

具体实施方式