[实用新型]一种加工发动机水道孔的夹具

说明书

技术领域

本实用新型属于发动机缸体的加工夹具技术领域，特别是涉及一种加工发动机水道孔的夹具。

背景技术

缸体作为汽车发动机的五大核心部件之一，其加工工艺一直是和难点。由于发动机高温容易损坏，为了让发动机在合适的温度下工作，需要利用水道孔补充冷却水。现有技术中，水道孔的加工全都是利用加工中心来完成，而加工中心的价格偏高，需要企业投入的资本大，资源消耗量也大，给企业带来沉重的经济负担，限制了发动机的加工和生产规模。

如何改进发动机加工工艺，提供一种利用普通钻床即能加工完成水道孔的加工夹具，从而减小企业的经济负担，降低资源消耗量，成为企业在竞争中面临的迫切问题。

实用新型内容

为了减小企业的经济负担，降低资源消耗量，本实用新型提供一种加工发动机水道孔的夹具，通过本实用新型即可将汽车发动机放置在普通钻床上就能完成对水道孔的加工。本实用新型的技术方案具体如下：

一种加工发动机水道孔的夹具，包括钻模套和水道孔压盖300；

所述钻模套为一端设有锥形凸块的矩形板。在钻模套上设有连接机构。

水道孔压盖300呈“H”形。水道孔压盖300由左压盖、中压盖、右压盖3部分组成。左压盖、中压盖、右压盖均为矩形块，左压盖的长度方向与右压盖的长度方向相互平行，中压盖的长度方向与右压盖的长度方向相互垂直。中压盖长度方向的两端分别与左压盖、右压盖相连接。左压盖、中压盖、右压盖位于同一平面上。

在左压盖与中压盖的相接处、中压盖与右压盖的相接处分别设有1个中部通孔303。所述中部通孔303即为水道孔压盖300的连接机构。通过钻模套上的连接机构与中部通孔303的配合，将需要加工的发动机夹在水道孔压盖300与钻模套之间。

在左压盖上设有左压盖通孔304。

在中压盖宽度方向的两侧各设有1个楔形块308。在每个楔形块308的顶部设有1个凸台305。在每个凸台305上设有凸台通孔306。

钻模套内含支撑斜面块102。在支撑斜面块102的底部的边缘设有钻模套定位销104。

有益效果

采用本实用新型后，利用普通钻床即可加工完成对发动机右侧水道孔的夹具，在具备符合图纸设计要求，不差于传统的采用加工中心的精度的前提下，省略投入加工中心的人力、物力、时间等的投入，达到了减能增效的目的。本实用新型设备具有价格低，加工方便，资源消耗小，减轻了企业的经济负担，大大减少了发动机缸体所需要的加工中心数量，从而能加快发动机行业的发展。

附图说明

图1是钻模套的立体示意图。

图2是水道孔压盖300的立体示意图。

图3是图2背面的立体示意图。

图4是图2的前视图。

图5是本实用新型的使用状态示意图。

具体实施方式

下面结合实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。

参见图1和2，一种加工发动机水道孔的夹具，包括钻模套和水道孔压盖300。

参见图1，所述钻模套为一端设有锥形凸块的矩形板。在钻模套上设有连接机构。

参见图2和3，水道孔压盖300呈“H”形。水道孔压盖300由左压盖、中压盖、右压盖3部分组成。左压盖、中压盖、右压盖均为矩形块，左压盖的长度方向与右压盖的长度方向相互平行，中压盖的长度方向与右压盖的长度方向相互垂直。中压盖长度方向的两端分别与左压盖、右压盖相连接。左压盖、中压盖、右压盖位于同一平面上。

在左压盖与中压盖的相接处、中压盖与右压盖的相接处分别设有1个中部通孔303。所述中部通孔303即为水道孔压盖300的连接机构。通过钻模套上的连接机构与中部通孔303的配合，将需要加工的发动机夹在水道孔压盖300与钻模套之间，如图5所示。

在左压盖上设有左压盖通孔304。

在中压盖宽度方向的两侧各设有1个楔形块308。在每个楔形块308的顶部设有1个凸台305。在每个凸台305上设有凸台通孔306。

钻模套内含支撑斜面块102。在支撑斜面块102的底部的边缘设有钻模套定位销104。

参见图1，进一步说，钻模套包括底座101、支撑斜面块102、导杆103。其中，

底座101为矩形块。在底座101顶部的一端设有一对三角形凸块。在底座101的三角形凸块上设有1个支撑斜面块102。底座101的三角形凸块与支撑斜面块102共同组构成钻模套的锥形凸块。