[实用新型]一种发动机动力输出结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车传动技术领域，尤其涉及一种发动机动力输出结构。

背景技术

目前汽车产业中，整车的设计与制造过程中需要根据整体设计要求选用不同的发动机，并选配离合器及变速箱等，变速箱输入轴的输入端通过轴承安装在发动机曲轴的输出端内，由于发动机、离合器及变速箱往往由不同厂家设计生产，尤其是在目前的混合动力汽车领域中，其驱动总成设计也不能很好地适配现有发动机型，因此在设计装配过程中经常会遇到变速箱或驱动总成的输入轴过短，输入轴的输入端无法正常安装到发动机曲轴的输出端内，参见附图1，轴承完全位于曲轴内，轴承与曲轴之间为间隙配合，输入轴过短，只能部分与轴承配合。目前所采用的解决方法通常为重新选配发动机、离合器及变速箱等，或重新设计曲轴增加长度，效率低，时间长，增大了整车设计的难度。

实用新型内容

根据以上现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种发动机动力输出结构，其结构简单，易于设计制造及装配使用，能够有效地解决由于变速箱或驱动总成输入轴过短而造成的无法正常装配的问题。

本实用新型是通过以下的技术方案实现的：一种发动机动力输出结构，包括飞轮，飞轮为离合器内的飞轮，飞轮安装在发动机曲轴的输出端上，所述的飞轮上设置有凸台，凸台与安装在曲轴内部的挡圈相配合将轴承的外圈固定在飞轮及曲轴的内部，轴承外圈一部分位于飞轮内，另一部分位于曲轴内。

所述的轴承与曲轴及飞轮之间为过盈配合，轴承的外圈与两部分均紧密结合，保证结构的稳定性，减小结构震动及噪声，延长结构使用寿命。

所述的轴承与变速箱输入轴的输入端相配合。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过在飞轮上增设凸台并增长挡圈长度将轴承向变速箱方向外移，从而使变速箱或驱动总成输入轴的输入端与轴承能够正常配合，同时改变原有配合形式，使轴承与曲轴及飞轮均紧密结合，保证结构的稳定性，减小结构震动及噪声，延长结构使用寿命。本实用新型结构简单，易于设计制造及装配使用，而不需要重新选配发动机、离合器及变速箱等，也不需要重新设计发动机曲轴，大幅提高了设计与制造效率，缩短了整车设计时间，降低了整车设计难度。

附图说明

图1是现有技术结构示意图；

图2是本实用新型结构示意图；

图3是飞轮结构示意图。

图中：1、挡圈；2、曲轴；3、轴承；4、飞轮；401、凸台。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图2至3所示，本实用新型所述的一种发动机动力输出结构，包括飞轮4，飞轮4为离合器内的飞轮4，飞轮4安装在发动机曲轴2的输出端上，所述的飞轮4上设置有凸台401，凸台401与安装在曲轴2内部的挡圈1相配合将轴承3的外圈固定在飞轮4及曲轴2的内部，轴承3外圈一部分位于飞轮4内，另一部分位于曲轴2内。

所述的轴承3与曲轴2及飞轮4之间为过盈配合，轴承3的外圈与两部分均紧密结合，保证结构的稳定性，减小结构震动及噪声，延长结构使用寿命。

所述的轴承3与变速箱输入轴的输入端相配合。

本实用新型通过在飞轮4上增设凸台401并增长挡圈1长度将轴承3向变速箱方向外移，从而使变速箱或驱动总成输入轴的输入端与轴承3能够正常配合，同时改变原有配合形式，使轴承3与曲轴2及飞轮4均紧密结合，保证结构的稳定性，减小结构震动及噪声，延长结构使用寿命。本实用新型结构简单，易于设计制造及装配使用，而不需要重新选配发动机、离合器及变速箱等，也不需要重新设计发动机曲轴2，大幅提高了设计与制造效率，缩短了整车设计时间，降低了整车设计难度。

当然，上述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定对本实用新型的实施例范围。本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的均等变化与改进等，均应归属于本实用新型的专利涵盖范围内。