[实用新型]一种车用双电机两档动力耦合箱

权利要求书

1.一种车用双电机两档动力耦合箱，其特征在于：由第一电机(5)、第二电机(1)、减速机构(3)、换挡机构(2)和差速器(4)组成；

所述第二电机(1)包括第二电机定子(8)、后壳体(12)、第二电机转子(13)、第二电机轴(16)；所述第二电机定子(8)固定于所述后壳体(12)，第二电机转子(13)与第二电机轴(16)连接；

所述减速机构(3)包括减速机构输入轴(27)、第一减速主动齿轮(24)、第二电机输出减速齿轮(18)、第一减速从动齿轮(28)和中间轴(30)；所述第一减速主动齿轮(24)设置在减速机构输入轴(27)上；所述第一减速从动齿轮(28)通过花键连接方式安装在中间轴(30)上；第一减速主动齿轮(24)与第一减速从动齿轮(28)相互啮合；

所述第一电机(5)中的第一电机转子(36)与内燃机曲轴螺栓连接，第一电机转子(36)后端与减速机构输入轴(27)通过花键连接；

所述换挡机构(2)的1档的换挡齿环(6)和2档的换挡齿环(40)均设置在减速机构输入轴(27)上，所述1档的换挡齿环(6)集成在第一减速主动齿轮(24)上，所述2档的换挡齿环(40)集成在第二电机输出减速齿轮(18)上；

所述差速器(4)包括第二减速从动齿轮(31)、差速器壳(32)、半轴齿轮(33)、前壳体(34)；

所述的中间轴(30)与差速器壳(32)均通过两个轴承分别支撑到前壳体(34)、后壳体(12)上；

所述的第二减速从动齿轮(31)与差速器壳(32)通过螺栓连接，差速器的两个半轴齿轮(33)通过花键与车辆的半轴连接。

2.根据权利要求1所述的一种车用双电机两档动力耦合箱，其特征在于：

所述第二电机轴(16)上设置第二电机输出减速主动齿轮(41)，所述减速主动齿轮(41)与第二电机输出减速齿轮(18)相互啮合；

所述中间轴(30)上设置二级减速主动齿轮(42)，所述二级减速主动齿轮(42)与第二减速从动齿轮(31)相互啮合。

3.根据权利要求1所述的一种车用双电机两档动力耦合箱，其特征在于：

所述第一电机(5)中的第一电机定子(35)固定于前壳体(34)上，所述第一电机定子(35)冷却所需冷却水道集成于前壳体(34)内部；

所述第二电机(1)中的第二电机定子(8)冷却所需冷却水道集成于后壳体(12)内部。

4.根据权利要求1所述的一种车用双电机两档动力耦合箱，其特征在于：

所述减速机构(3)还包括驻车齿轮(17)，所述驻车齿轮(17)设置在第二电机轴(16)上。

5.根据权利要求1所述的一种车用双电机两档动力耦合箱，其特征在于：

所述第一电机转子(36)内部空腔中集成一个减振机构(37)，减振机构(37)与第一电机转子(36)连接，减振机构(37)的内径通过花键与减速机构输入轴(27)连接。

6.根据权利要求1所述的一种车用双电机两档动力耦合箱，其特征在于：

所述第一电机(5)的外轮毂最大半径小于从减速机构输入轴(27)轴心到差速器(4)轴心的距离；所述第二电机(1)的外轮廓最大半径小于或等于第一电机(5)的外轮毂最大半径。

7.根据权利要求1所述的一种车用双电机两档动力耦合箱，其特征在于：

所述的第一电机(1)及第二电机(5)冷却方式为强制水循环冷却；第二电机后轴承(11)为脂润滑，减速机构齿轮、换挡机构齿轮冷却方式为变速箱油飞溅润滑。

8.根据权利要求1所述的一种车用双电机两档动力耦合箱，其特征在于：

所述的第一电机(5)与第二电机(1)均为永磁同步电机、交流异步电机或者磁阻电机；

靠近第一电机(5)一侧的减速机构输入轴(27)上设置连接断开单元。