[实用新型]一种加工汽车轮毂垫圈的模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车设备加工技术领域，尤其涉及一种加工汽车轮毂垫圈的模具。

背景技术

垫圈在工业界是不可或缺的零组件，凡是机具的装配及电子、机电工业产品均属于其应用的范围。由于其使用频繁、应用领域广泛，故所需求的数量也相当大，又因体积小，所以在制作上最好应采用大量生产的方式进行制造。现有技术中一般有两种生产垫圈的方式，即模具冲制和车床加工，采用模具冲制垫圈一般采用多段冲制的方法，首先其利用第一段模具在板料带上冲制中心圆孔，然后利用第二段模具落料，落料后垫圈从料带上脱落后形成垫圈成品，这种方法可以很好地适用于垫圈厚度较小的情况，当垫圈厚度大于或等于4mm时，就使得垫圈内孔和外围的端面质量差；而采用车床加工的缺点是生产效率低，同时其生产造成的废料多，生产成本高，生产效率低下。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种加工汽车轮毂垫圈的模具，所述上模组件和下模组件的结构，由于是依次设置的四组凸凹模，故在料带的行进过程中，依次进行了四道工序，大大减小了落料时的冲裁力，同时还对整个垫圈的外表面进行了一次精修，从而提高了垫圈外圆断面的表面质量；经模具上模组件和下模组件的四次碰撞冲击后，就能从料带上落料成垫圈成品，同时由于在整个垫圈的生产过程中经过了两次精修，提高了垫圈产品的质量，废品率低，生产效率高。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种加工汽车轮毂垫圈的模具，包括：对应设置有相互匹配的凸模和凹模的上模组件和下模组件，至少四组所述相互匹配的凸模和凹模沿料带(8)的工作方向依次设置的，四组所述凸凹模包括粗冲孔凸凹模、精冲孔凸凹模、半剪凸凹模、落料凸凹模，所述半剪凸凹模反向设置；所述落料凸凹模包括脱料板，导引模套、C形扣环以及导引模套孔，导引模套中心处铰设有一导引模孔，其上端部设有一环槽，下端部设有一环轴；脱料板的导引模套孔是配合导引模套精密设置，导引模套孔下端制成一沉头孔。

作为本技术方案的优选方案之一，自所述上模组件向下依次设置有上模座、上垫板、上夹板、脱料背板、脱料板，所述脱料背板与脱料板固定相连，所述上模座、上垫板和上夹板固定连接。

作为本技术方案的优选方案之一，所述上模组件还包括等高套和沿料带工作方向依次设置的粗冲孔凸模、精冲孔凸模、半剪凹模和落料凸模，所述粗冲孔凸模、精冲孔凸模、落料凸模一端固定连接在上夹板上，另一端可活动地穿设于所述脱料背板与脱料板的供相应凸模穿过的孔内。

作为本技术方案的优选方案之一，所述半剪凹模固设于所述脱料板上，所述等高套包括头部、颈部和尾部，头部可活动地设置在上模座和上垫板相应孔内，且头部直径大于所述上夹板的相应孔的内径，与上夹板相抵靠，颈部穿过上模座、上垫板、上夹板、脱料背板，且尾部螺纹固定连接在脱料板上。

作为本技术方案的优选方案之一，所述上模组件还包括压簧，所述压簧一端抵顶在上模座上，另一端抵顶在脱料背板上。

作为本技术方案的优选方案之一，所述下模组件包括自下向上依次设置的下模座、下夹板、下模板，所述下模座、下夹板、下模板固定连接，所述下模组件还包括与上模组件粗冲孔凸模、精冲孔凸模、半剪凹模、落料凸模对应设置的粗冲孔凹模、精冲孔凹模、半剪凸模、落料凹模，所述粗冲孔凹模、精冲孔凹模和落料凹模均设置在下模板内，半剪凸模一端固定在下夹板上，另一端穿设于所述下模板供半剪凸模通过的孔内，所述下模组件还包括设置在下模板上的导料板。

作为本技术方案的优选方案之一，所述下模组件还设有与所述各凹模一一对应地设置在所述下夹板、下模座上的废料通孔，对应设置在下模板中的引导针凸模的引导针凹模。

作为本技术方案的优选方案之一，所述上模组件设置有导套，并在下模组件上设置有外径大小匹配于导套内径大小的导柱。

作为本技术方案的优选方案之一，导引模套中心处铰接有一导引模孔，所述导引模孔的上端部设有一环槽，下端部设有一环轴；导引模套孔下端制成一沉头孔。

有益效果：所述上模组件和下模组件的结构，由于是依次设置的四组凸凹模，故在料带的行进过程中，依次进行了四道工序，大大减小了落料时的冲裁力，同时还对整个垫圈的外表面进行了一次精修，从而提高了垫圈外圆断面的表面质量；经模具上模组件和下模组件的四次碰撞冲击后，就能从料带上落料成垫圈成品，同时由于在整个垫圈的生产过程中经过了两次精修，提高了垫圈产品的质量，废品率低，生产效率高。

附图说明

图1是本实用新型实施例1提供的加工汽车轮毂垫圈的模具的结构示意图一。