[实用新型]一种低惯量节能型柴油机喷油器

说明书

一种低惯量节能型柴油机喷油器，改变进油道路径降低输油压力损失，减小启动偶件阀芯的运动惯量，将偶件阀芯设计成导向柱和密封柱连体同轴结构，偶件阀芯由导向柱导向升降，减少偶件阀芯开启闭合过程中卡滞现象，从而提高喷油器的可靠性和灵敏性，将进油道的孔径依次缩小，能提高喷油嘴的喷油压力，利于压力油进入气缸套内的雾化，促使油气充分混合，确保充分燃烧，提高排放指标；螺旋状内存槽既能减小偶件阀芯移动的阻力，又能迫使偶件阀芯作旋转运动，使偶件阀芯的复合锥面密封结构与启闭锥面喷油孔之间形成相互研磨运动，从而确保二者之间的密封性，能彻底消除喷油嘴的积炭、咬死和缺油卡滞现象，它是柴油机实现国三环保排放的核心部件之一。

技术领域：

本实用新型涉及一种柴油机部件，尤其涉及一种柴油机的喷油器。

背景技术：

单缸柴油机是农业机械、抽水机械、工程机械、移动电源、小型船只的理想动力，近年来随着国家环保排放要求的提高，加上我国现有单缸柴油机的排放水平落后，单缸柴油机的国内市场份额逐步被压缩；据中国内燃机工业协会的统计，2015年我国单缸柴油机的销产量在400万台左右只有年度峰值800万台的一半左右，但单缸机的保有量在2000万台左右；落后的排放水平加速了现有单缸柴油机的淘汰速度，中国将于2016年底全面实行非道路国三排放标准，预计2018年将实施非道路国4排放标准，其中，单缸柴油机也在该法规的限制范围之内。排放法规升级后，单缸柴油机排放技术升级十分迫切；喷油器是柴油机燃烧系统中更新换代的关键部件。

目前，单缸柴油机所用的喷油器如图1所示，包括偶件阀芯座1、偶件阀芯2、传动杆30、T型喷油器本体40、喷油压力弹簧50、中空调节螺钉60、连接螺母70、回油接头80和油道螺钉90，这种喷油器的进油道由横向进油道401和纵向进油道402组成，高压油从横向进油道401进入，急度转向进入纵向进油道402，压力损失严重，同时压力油从偶件阀芯座1上的偶件纵向进油道15进入容油腔12后推动偶件阀芯2、传动杆30和喷油压力弹簧50，从而实现定时喷油。这种结构在实际使用过程中，喷油的灵敏度太差，压力油需要克服偶件阀芯2、传动杆30和喷油压力弹簧50的自重，还要克服喷油压力弹簧50的弹力才能打开喷油孔实现喷油，这种喷油器压力油的喷油压力在进油通道中经急转弯受损，在推动偶件阀芯2的阻力又增大，更重要的是，偶件阀芯2与偶件阀芯座1，传动杆30与T型喷油器本体40之间均为长径比较大的轴孔精密配合，只要两者中有一个出现卡滞，整个喷油器就不能正常工作，因此柴油机的可靠性不高，同时，当油泵提供的压力油的压力出现波动后，尤其是处于低值时，很容易影响偶件阀芯2的正常启闭动作，这种缺陷不仅影响柴油机能否正常工作，而且增大了供油能耗、灵敏度和可靠性，是造成柴油机功率不足、喷油咬死的主要原因之一。

实用新型内容：

本实用新型的目的是提供一种低惯量节能型柴油机喷油器。

本实用新型采取的技术方案如下：