[实用新型]一种驾驶员安全结构及使用该结构的车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆防护装置领域，特别涉及一种驾驶员安全结构及使用该结构的车辆。

背景技术

车辆发生前部正面碰撞事故，最危险的便是驾驶员，当发生较高速的正面碰撞事故时，车辆前部容易发生变形导致方向盘挤压驾驶员，不能够保证驾驶员生存空间，给驾驶员人身安全带来很大威胁。因此需要一种具有碰撞中能够保证方向盘与座椅保持距离不变的结构的车辆，在发生碰撞过程中使方向盘和驾驶员座椅能够同时后移保证驾驶员生存空间，从而保护了驾驶员的安全。

中国专利CN204124213U公开了一种客车驾驶员保护结构，包括司机座椅滑动梁，司机座椅滑动梁上设有转向管柱支架立柱，转向管柱支架立柱的上端设有转向管柱支架，转向管柱支架上连接有转向管柱方向盘，司机座椅滑动梁上设有司机座椅固定凸台，司机座椅固定凸台上安装有司机座椅，司机座椅滑动梁、转向管柱支架立柱、转向管柱支架及司机座椅固定凸台焊接成一个整体。在司机座椅滑动梁前部受到碰撞时可带动转向管柱支架立柱、转向管柱方向盘、司机座椅固定凸台、司机座椅整体向后滑动。

但是，该客车驾驶员保护结构前碰撞承接面积较小，仅是一个司机座椅滑动梁截面的碰撞面积，只有碰撞发生在司机座椅滑动梁正前方时该客车驾驶员保护机构才能向后方移动，前碰撞发生在司机座椅滑动梁左侧或右侧该结构均不能起到作用，容易造成车辆变形挤压驾驶员，威胁驾驶员生命安全的情况。该结构保护驾驶员的作用有限。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种在车辆受到前部或偏置碰撞时能够整体移动的驾驶员安全结构。本实用新型还提供一种使用该驾驶员安全结构的车辆。

本实用新型的驾驶员安全结构的技术方案是：

一种驾驶员安全结构，包括主梁、连接在主梁前端用于安装方向盘的转向管立柱和转向管支架、连接在主梁上用于安装座椅的座椅基座，所述驾驶员安全结构还包括用于增加碰撞面积的前防撞结构，所述前防撞结构连接在所述主梁前部且横向延伸。

横向延伸的前防撞结构增加了驾驶员安全结构前部承受碰撞的范围，在车辆前部受到正面或偏置碰撞时，会撞击到驾驶员安全结构的前防撞结构，前防撞结构将碰撞载荷传递给主梁，主梁带动转向管立柱、转向管支架及座椅基座整体向后移动，确保转向管支架与座椅基座间距不会发生变化的同时也避免了车辆前部或侧面变形对驾驶员的挤压，保障了驾驶员的安全。

所述前防撞结构为防撞架，所述防撞架由两个以上上下间隔设置的横梁和连接所述横梁的竖梁构成。防撞架增加了前防撞结构承受碰撞的面积。

至少一个所述的横梁的后侧连接有纵梁，主梁的后端通过后辅梁与纵梁连接。纵梁增加了前防撞结构的向后传力路径，且横梁、后辅梁与纵梁构成了框型结构，加强了驾驶员安全结构的整体强度。

所述防撞架的横梁有两个，位于下侧的横梁的后侧还连接有由前向后倾斜向上延伸的斜梁，所述斜梁的后端连接在主梁或纵梁上。当前防撞结构受到碰撞时，通过斜梁将撞击力向后传递到主梁或纵梁，推动主梁带动转向管立柱、转向管支架及座椅基座沿撞击力的方向整体移动，加强了驾驶员安全结构的前部的强度。

所述转管立柱固定连接在位于最上侧的横梁上。

所述主梁上开有用于供车辆转向轴通过的通孔，所述通孔位置的两侧沿主梁延伸方向连接有加强辅梁。由于主梁上开有通孔位置强度较主梁其它位置相对较弱，连接加强辅梁可加强通孔处主梁强度。

所述座椅基座是 “Ω”型，所述座椅基座通过两侧翻边安装在所述纵梁上。该结构工艺简单、连接紧固。

所述座椅基座是底面为中空的方形结构，焊接连接在所述纵梁上。座椅基座直接与纵梁焊接连接，无需增加其它结构。

本实用新型的车辆的技术方案是：

一种车辆，包括驾驶员安全结构，所述驾驶员安全结构包括主梁、连接在主梁前端用于安装方向盘的转向管立柱和转向管支架、连接在主梁上用于安装座椅的座椅基座，所述驾驶员安全结构还包括用于增加碰撞面积的前防撞结构，所述前防撞结构连接在所述主梁前部且横向延伸。

横向延伸的前防撞结构增加了驾驶员安全结构前部承受碰撞的范围，在车辆前部受到正面或偏置碰撞时，会撞击到驾驶员安全结构的前防撞结构，前防撞结构将碰撞载荷传递给主梁，主梁带动转向管立柱、转向管支架及座椅基座整体向后移动，确保转向管支架与座椅基座间距不会发生变化的同时也避免了车辆前部或侧面变形对驾驶员的挤压，保障了驾驶员的安全。

所述前防撞结构为防撞架，所述防撞架由两个以上上下间隔设置的横梁和连接所述横梁的竖梁构成。防撞架增加了前防撞结构承受碰撞的面积。