[实用新型]一种车用空压机系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及空压机技术领域，特别涉及一种车用空压机系统。

背景技术

汽车上为车辆制动、车门启闭、悬挂踏板升降等气动装置所需的压缩空气均由车载空压机系统所提供，传统的车载空压机为往复活塞式空压机，其结构复杂，占用空间大，不适用于新能源汽车。例如专利200820169730.4公开的一种电动客车用螺杆空压机，包括螺杆式空压机主机、与空压机主机相连的电机、贮气槽、贮油槽和油冷却器，其中贮气槽和贮油槽与空压机主机设置于一体，以解决现有车用空压机占用空间大的问题。又例如专利201010110513.X公开的一种车载空压机，主要包括螺杆式空压机主机、电机、油气分离箱、油气冷却器和油气分离器，其通过电机主轴上的风叶对电机和油气冷却器提供风冷，使结构更为紧凑，同样解决了现有车用空压机占用空间大的问题，而且其还在进气口预留氧气补偿进气口，在油气分离器底部安装电加热棒，以适用高原特殊环境。然而现有的车载空压机，特别是用于新能源电动汽车的螺杆式空压机，主要是在油气过滤器前端的油气分离罐油气分离不彻底，导致油气分离罐油气分离后输出的压缩空气中含油量较高，进而使得油气过滤器的过滤负荷较重，导致油气过滤器使用寿命大大缩短，需频繁更换增加使用成本。

发明内容

针对现有技术的不足和缺陷，提供一种车用空压机系统，通过油气分离罐对螺杆空压机主机输出的油气进行有效分离，减少从油气分离罐输出至油气过滤器的压缩空气的含油量，以延长油气过滤器使用寿命，降低使用成本。

为实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案：

一种车用空压机系统，包括驱动电机、螺杆式空压机主机、油气分离罐、油气过滤器和油液冷却器，驱动电机驱动螺杆式空压机主机运作，螺杆式空压机主机设有空气进气口、油液进油口和油气输出口，油气分离罐设有油气输入口、油液输出口和压缩空气输出口，油液冷却器设有油液进口和油液出口，螺杆式空压机主机的油气输出口与油气分离罐的油气输入连接，油气分离罐的油液输出口与油液冷却器的油液进口连接，冷却器的油液出口与螺杆式空压机主机的油液进油口连接，油气分离罐的压缩空气输出口输出的压缩空气经过油气过滤器过滤后输出，所述油气分离罐包括罐体和设置于罐体内的分离筒，所述分离筒包括上端设有V形开口的筒身，筒身位于V形开口的开口侧设有与罐体内壁配合的第一挡边，筒身另一侧设有与罐体内壁配合的第二挡边，筒身外壁、第一挡边、第二挡边以及罐体内壁围覆形成绕设于筒身外周的油气分离腔，筒身位于第二挡边的一侧设有将油气分离腔与筒身内部导通的导流通孔，所述油气输入口设置于与罐体上与油气分离腔相对应的位置，所述压缩空气输出口设置于罐体上与分离筒的V形开口的开口侧相对应的位置。

进一步的，罐体的两端分别设有第一端盖和第二端盖，第一端盖上设有显示罐体内部油液高度的液位计，所述油气输出口设置于第二端盖的上部，罐体内与所述油气输出口相对应的位置设有第一油液挡板，罐体内位于分离筒与第一油液挡板之间设有第二油液挡板，第二油液挡板的下部设有油液通孔。

进一步的，罐体上还设有注油口、泄油孔和用于安装温压传感器的安装孔，安装孔设置于与所述油气输出口相对应的位置。

优选的，还包括底座和过滤器安装座，油气过滤器安装于过滤器安装座上，罐体的下端设有安装支架，过滤器安装座、罐体和油液冷却器固定安装于底座上。

进一步的，罐体的上端设有连接座，螺杆空压机主机和驱动电机固定安装于该连接座上。

进一步的，油液冷却器的油液出口与螺杆空压机主机的油液进油口之间还连接有油液过滤器，油液过滤器安装于所述过滤器安装座上。

进一步的，所述过滤器安装座设有用于调节油气过滤器的压缩空气输出压力的减压阀和压缩空气输出管接头。

进一步的，所述过滤器安装座上设有与油气过滤器的油腔连通的输油孔，螺杆空压机主机上设有与该输油孔连通的回油孔。

进一步的，螺杆式空压机主机的空气进气口设有进气单向阀，该进气单向阀上还设有储油盒；所述过滤器安装座上设有与油气过滤器的气腔连通的泄放孔，储油盒与该泄放孔连通。

优选的，罐体内位于分离筒第一挡边的一侧还设有多层金属滤网或者纳米陶瓷过滤层。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：