[实用新型]用于车辆的车载电气网络结构

权利要求书

1.一种用于车辆的车载电气网络结构，包括：

电池(1)，

起动器(S)，所述起动器经由起动线路(2)与所述电池(1)的正极(11)相连，设置成在起动过程中用于车辆的发动机的起动；

主配电器(3)，所述主配电器(3)经由主配电器线路(10)与所述电池(1)的所述正极(11)相连；以及

发动机配电器(8)，

其特征在于，所述发动机配电器(8)经由第一发动机配电器线路(14)与所述起动线路(2)相连，并且经由第二发动机配电器线路(13)与所述主配电器(3)相连，其中在所述发动机配电器线路(13、14)与连接到所述发动机配电器(8)的负载(19)之间布置有电源开关(15)，所述电源开关(15)设置成使得所述发动机配电器(8)经由所述第一发动机配电器线路(14)和所述起动线路(12)直接由来自所述电池(1)的电流供电，并且在所述起动过程中，经由所述第二发动机配电器线路(13)临时由来自所述主配电器(3)的电流供电。

2.根据权利要求1所述的车载电气网络结构，其中所述起动线路(2)与连接到所述发动机配电器(8)的负载(19)之间布置有第一晶体管(18)；并且在所述发动机配电器线路(13)与所述连接到所述发动机配电器(8)的负载(19)之间布置有第二晶体管(17)。

3.根据权利要求2所述的车载电气网络结构，其中所述第一晶体管(18)是第一场效应管。

4.根据权利要求2所述的车载电气网络结构，其中所述第二晶体管(17)是第二场效应管。

5.根据权利要求2所述的车载电气网络结构，其中设置有确定电流流动方向的控制电路，其中所述第一晶体管(18)和所述第二晶体管(17)这样切换，使晶体管在电流流向所述连接到发动机配电器(8)的负载(19)时导通电流；并且在要改变电流方向时切断电流。

6.根据权利要求1所述的车载电气网络结构，其中所述电源开关(15)依据电流流动的方向自给自足地工作。

7.根据权利要求2所述的车载电气网络结构，其中所述电源开关(15)依据电流流动的方向自给自足地工作。

8.根据权利要求5所述的车载电气网络结构，其中所述电源开关(15)依据电流流动的方向自给自足地工作。

9.根据权利要求2所述的车载电气网络结构，其中所述第一晶体管(18)和所述第二晶体管(17)各自经由控制线路连接到终端(20)，并且在所述终端(20)断开的情况下，所述第一晶体管(18)接通以导通电流，而所述第二晶体管(17)断开；并且在所述终端(20)接通的情况下，所述第一晶体管(18)断开，而所述第二晶体管(17)接通以导通电流，其中，当所述起动线路(2)的电压大于所述发动机配电器线路(13)的电压与预定值的差时，所述终端(20)断开，并且其他情况都接通。

10.根据权利要求9所述的车载电气网络结构，其中在所述第二晶体管(17)与所述连接到发动机配电器(8)的负载(19)之间串联地设置第三晶体管(21)。

11.根据权利要求10所述的车载电气网络结构，其中所述第三晶体管(21)是第三场效应管。

12.根据权利要求10所述的车载电气网络结构，其中所述第三晶体管(21)经由控制线路连接到所述终端(20)，并且在所述终端接通时断开。

13.根据权利要求10所述的车载电气网络结构，其中在所述第二晶体管(17)处布置温度传感器，并且所述第三晶体管(21)经由控制线路连接到另一终端，并且当终端接通时，所述第三晶体管(21)断开，其中当所述温度传感器得到的温度超过预定临界值时，所述终端接通。

14.根据权利要求13所述的车载电气网络结构，其中在所述第二晶体管(17)的二极管处布置温度传感器。

15.根据权利要求2至14的任意一项所述的车载电气网络结构，其中各负载(19)中的连接到所述发动机配电器(8)的一个负载(19)前置有第四晶体管(22)。

16.根据权利要求2至14的任意一项所述的车载电气网络结构，其中各负载(19)中的连接到所述发动机配电器(8)的多个负载(19)前置有第四晶体管(22)。