[实用新型]一种安全车门

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车车门领域，具体地讲涉及一种安全车门。

背景技术

车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，但在发生严重的车祸时，往往会出现由于剧烈冲击而受到车体挤压变形的车门的情况，变形的车门难以打开会将会导致伤员困在车内，既阻碍救援人员救援，也阻碍伤者自救。

若车门可以车祸发生后自动开启，可以大大减少救援人员因切割受到挤压而无法打开车门所花费的时间，让受伤乘员可以及时得到治疗，缩短伤员的救援时间。另外，车祸发生时由于汽车撞击点大多为汽车侧身，并且在突然的刹车过程中车身极易发生侧向翻滚，在此过程中，会对已昏迷受伤的乘员造成更为严重的二次伤害。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供了一种在车祸时可将车门自动打开与车身成一定角度，阻止车门回弹关闭的防侧翻安全车门。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案包括车门本体，所述车门本体的锁扣内配合设有车门弹出装置，车门本体的转动轴上设有车门角度固定装置，所述车门本体内设有控制器和与控制器电性相连接分设在车门外侧壁上的碰撞感应器，所述车门弹出装置、车门角度固定装置均与控制器电连接。

在碰撞发生后，碰撞感应器释放信号给车门弹出装置和车门角度固定装置，车门弹出装置解开车门的锁扣并将车门向外侧推出，车门角度固定装置将打开的车门固定在一角度上使车门始终处于打开状态，固定打开的车门可以增加汽车翻转的阻力，尽量减少汽车翻转动作。并且打开的车门也便于在车祸发生后车内人员进行逃生或者对车内人员进行救援。

进一步地，所述车门角度固定装置包括一端与转轴齿轮的齿端间隙配合设置、另一端可转动固定在车门本体上的V形拨杆，拨杆的V形内侧设有弹簧。弹簧一端与拨杆内侧固定连接，另一端固定在车门本体上或相对于车门本体固定设置。拨杆的V形外侧与一驱动条间隙配合设置，该驱动条固定在一防关闭安全钢条上，防关闭安全钢条可移动设置在车门本体上且带动驱动条移动将拨杆向转轴齿轮挤压。

上述结构中，拨杆的V形外侧的拐点正对驱动条间隙配合，在发生碰撞后，当控制器控制防关闭安全条带动驱动条移动时，驱动条通过波动拐点使拨杆一端以拨杆另一端为中心转动同时向转轴齿轮移动，该拨杆一端最终卡入转轴齿轮中使转轴齿轮停止转动，实现车门打开后固定车门角度避免车门关闭的情况出现。

进一步地，所述防关闭安全钢条上设有一段锯齿，该锯齿上设有与其配合设置的移动齿轮。移动齿轮的轴端连接有一驱动移动齿轮转动的电机，所述电机直接或间接固定在车门本体上，所述控制器设有一根信号线与电机电连接。

当发生碰撞后，在控制器的控制之下，电机驱动移动齿轮转动，在移动齿轮的作用下，驱动条则会挤压平时因弹簧弹力作用而远离转轴齿轮的安全车门角度固定装置控制拨杆挤压转轴齿轮并将转轴齿轮卡住，使得车门仅能向某一侧转动打开而无法再次关闭。

进一步地，所述防关闭安全钢条由长方形、固定在车门本体上的钢条外壳，可滑动设于钢条外壳捏的钢条本体，设在钢条外壳一端内侧的高爆气体发生器和与高爆气体发生器电连接的信号线组成。钢条本体一端与高爆气体发生器间隙配合设置，另一端露在钢条外壳外侧且与驱动条固定连接。信号线的另一端通过控制器与碰撞感应器间接连接并接受碰撞信号。

当发生碰撞后，碰撞传感器发出碰撞信号，控制器根据碰撞信号通过信号线控制高爆气体发生器产生高爆气体推动钢条本体向外移动，钢条本体在移动的同时带动驱动条一同移动将转轴齿轮卡住，避免车门回弹关闭。

进一步地，为避免拨杆在冲撞或者卡死转轴齿轮的过程中被压坏、撞坏，所述拨杆为具有弹性的钢材制成的V形薄片。

进一步地，所述弹簧安置在一固定块上，固定块固定在车门本体上。

进一步地，为配合拨杆的安装位置安装弹簧，使弹簧在自然状态下将拨杆王转轴齿轮的反向顶出，所述弹簧另一端与一固定块固定连接，固定块固定在所述外壳上。

进一步地，为提高车门的强度，避免车门损坏，所述车门本体顶端设有一条加固钢梁。

进一步地，所述车门弹出装置可采用机械弹出或者电动弹出。

本实用新型提供了一种在碰撞时能够自动弹出并维持打开的状态不变的安全车门，其工作原理简单，可以有效阻止在车祸时汽车翻身，降低汽车翻身给车内人员带来的二次伤害，并且便于救援和自救。

附图说明

图1为本实用新型具体实施例的工作原理示意图。

图2为本实用新型具体实施例的整体示意图。