[实用新型]汽车空调管路镦压双密封结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车空调管路领域，尤其涉及一种汽车空调管路镦压双密封结构。

背景技术

车用空调工作环境恶劣均存在慢泄漏，为解决慢泄漏问题现部分车用空调管路接头均已采用机加径向单密封滚槽，但机加双密封结构接头存在制造成本高，生产效率低及机加结构必须新增一道焊接工艺，如图1所示，制作汽车空调管路是通过机加方式，会形成额外的压板配合面1，该压板配合面1 尺寸机加不准确，空调管路3尾部开孔，在开孔处焊接管路2，并且，其焊接过程中带来空调管路的缺焊、沙眼、过烧等泄露风险，这就亟需本领域技术人员解决相应的技术问题。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题，特别创新地提出了一种汽车空调管路镦压双密封结构。

为了实现本实用新型的上述目的，本实用新型提供了一种汽车空调管路镦压双密封结构，包括：汽车空调管路的管口径向为第一凸台5，在管口的第一凸台5内径与外径之间形成倾斜面4，在第二凸台9和第一凸台5之间形成第一凹槽7，在第三凸台13和第二凸台9之间形成第二凹槽11，在第三凸台13和汽车空调管路本体16之间形成环形挡板15，所述第一凸台5、第二凸台9、第三凸台13、第一凹槽7、第二凹槽11由汽车空调管路本体16镦压成型。

上述技术方案的有益效果为：通过镦压成型得到汽车空调管路接口，保证无泄漏产生，并且镦压结构尺寸把握准确，在汽车内部有限的空间中保证了良好的通气效果，而且镦压过程快速高效，提高了生产效率，降低了生产成本。

所述的汽车空调管路镦压双密封结构，优选的，所述第一凸台5包括第一圆弧倒角6；该第一圆弧倒角6在第一凹槽7和第一凸台5之间，该第一圆弧倒角6为弧形，该弧形沿径向外凸。

上述技术方案的有益效果为：通过第一圆弧倒角保证管路管口安装过程中更加顺畅，粗糙度在Ra1.6以上，该粗糙度其密封性能更好。

所述的汽车空调管路镦压双密封结构，优选的，所述第二凸台9包括第二圆弧倒角8和第三圆弧倒角10；

在第一凹槽7和第二凸台9之间形成第二圆弧倒角8，在第二凸台9和第二凹槽11之间形成第三圆弧倒角10，该第二圆弧倒角8和第三圆弧倒角10 为2°的弧形，该弧形沿径向外凸。

上述技术方案的有益效果为：通过第二和第三圆弧倒角保证管路管口安装过程中更加顺畅，粗糙度在Ra1.6以上，该粗糙度其密封性能更好。

所述的汽车空调管路镦压双密封结构，优选的，所述第三凸台13包括第四圆弧倒角12；该第四圆弧倒角12在第二凹槽11和第三凸台13之间，该第四圆弧倒角12为2°的弧形，该弧形沿径向外凸。

上述技术方案的有益效果为：通过第四圆弧倒角保证管路管口安装过程中更加顺畅，粗糙度在Ra1.6以上，该粗糙度其密封性能更好。

所述的汽车空调管路镦压双密封结构，优选的，所述环形挡板15包括第五圆弧倒角14；

该第五圆弧倒角14在第三凸台13和环形挡板15之间，该第五圆弧倒角 14为2°的弧形，该弧形沿径向内凹。

上述技术方案的有益效果为：通过第五圆弧倒角保证管路管口安装过程中更加顺畅，粗糙度在Ra1.6以上，该粗糙度其密封性能更好，并且通过环形挡板保证管路无泄漏，环形挡板增强了密封性。

所述的汽车空调管路镦压双密封结构，优选的，所述第一凸台 5、第二凸台9、第三凸台13其半径依次增大。

上述技术方案的有益效果为：三个凸台半径依次增大能够保证管口方便插入汽车空调管路，方便拆卸和安装。

所述的汽车空调管路镦压双密封结构，优选的，所述第一凹槽7和第二凹槽11安装“O”型密封圈。

上述技术方案的有益效果为：通过“O”型密封圈的抗腐蚀橡胶，增强管路的密封性。

所述的汽车空调管路镦压双密封结构，优选的，所述第一凹槽7和第二凹槽11的截面呈“U”型。

所述的汽车空调管路镦压双密封结构，优选的，所述第二凸台厚度为 0.3mm。

上述技术方案的有益效果为：通过多次试验证明其第二凸台为0.3mm，在保证管路整体尺寸的同时还能够最大限度的增强密封性。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

镦压结构提高生产制造效率，并且降低管路接头制造成本，减少了制造工艺，镦压结构也取消了焊接工艺，而且其结构尺寸设计更能够防止管路气体泄漏，增强了密封性，和空调管路的高压耐受性。此结构由于采用管路本体成型代替压板车削整体成型，制造成本显著降低。