[实用新型]一种椭圆形断面城市地下综合体

权利要求书

1.一种椭圆形断面城市地下综合体，其组成包括椭圆形断面混凝土壳体(17) 、竖向承重分割墙(19)和腔体；其特征在于：所述椭圆形断面混凝土壳体(17)的横断面为椭圆形防水混凝土外壳，水平为长轴方向，竖直为短轴方向，在椭圆形断面混凝土壳体(17)外部设置防渗保护层(18)；在椭圆形断面混凝土壳体(17)横断面竖向轴线上布置竖向承重分割墙(19)，竖向承重分割墙(19)将椭圆形断面混凝土壳体(17)分隔成两个相互对称的腔体；两腔体内部布局以竖向承重分割墙(19)为轴对称布置；分别在左右腔体内椭圆形断面混凝土壳体(17)横断面水平轴线布置上层地下交通承重底板(22)，上层地下交通承重底板(22)分别将左右两个对称腔体分隔成两个上下相互对称的腔体，且左右腔体内部布局以上层地下交通承重底板(22)为轴对称布置；所述左右腔体内上层地下交通承重底板(22)的上方分别设置上层地下交通顶板(21)，上层地下交通承重底板(22)的下方分别设置下层地下交通承重底板(20)；所述椭圆形断面混凝土壳体(17)、竖向承重分割墙(19)、下层地下交通承重底板(20)、上层地下交通顶板(21)、上层地下交通承重底板(22)共同构成横纵交错的空间受力的格构式结构；所述下层地下交通承重底板(20)、上层地下交通顶板(21)、上层地下交通承重底板(22)将腔体分成四层，由下到上依次为第一层、第二层、第三层、第四层；所述第一层和第四层为综合管廊层，第二层和第三层为地下交通层。

2.根据权利要求1所述椭圆形断面城市地下综合体，其特征在于：所述第一层综合管廊层设置4~6个舱，由综合管廊隔墙(24)分隔，有水舱及无电舱布置在第一层；所述第二层地下交通层设置4个舱；下层小型客车专用舱一(5)、下层小型客车专用舱二(6)和下层交通紧急疏散舱一(9)、下层交通紧急疏散舱二(10)分别位于竖向承重分割墙(19)两侧且均以竖向承重分割墙(19)为轴对称，靠近竖向承重分割墙(19)的两个舱分别为下层小型客车专用舱一(5)、下层小型客车专用舱二(6)，远离竖向承重分割墙(19)的两个舱分别为下层交通紧急疏散舱一(9)、下层交通紧急疏散舱二(10)；下层小型客车专用舱一(5)和下层交通紧急疏散舱一(9)之间、下层小型客车专用舱二(6)和下层交通紧急疏散舱二(10)之间分别设置安全隔离墙(23)，安全隔离墙(23)上设有多个安全门，安全隔离墙(23)及其安全门都具有防火功能；所述第三层地下交通层布置与第二层地下交通层相同，对应设置有上层小型客车专用舱一(7)、上层小型客车专用舱二(8)、上层交通紧急疏散舱一(11)、上层交通紧急疏散舱二(12)；所述第四层综合管廊层的布置与第一层综合管廊层相同，第四层综合管廊层设置4~6个舱，由综合管廊隔墙(24)分隔；所述下层小型客车专用舱一(5)、下层小型客车专用舱二(6)、上层小型客车专用舱一(7)、上层小型客车专用舱二(8)两侧的竖向承重分割墙(19)和安全隔离墙(23)的底部均分别设置连续的防撞墙(25)；所述第二层地下交通层和第三层地下交通层内的竖向承重分割墙(19)采用分段设置，在沿隧道方向1000米~3000米范围内设置可方便拆装的竖向承重分割墙(19)；所述下层地下交通承重底板(20)一端与竖向承重分割墙(19)连接，一端与椭圆形断面混凝土壳体(17)连接，与椭圆形断面混凝土壳体(17)连接部位处采用壳体墩(26)；所述第一层综合管廊层的各个舱、下层交通紧急疏散舱一(9)、下层交通紧急疏散舱二(10)、上层交通紧急疏散舱一(11)、上层交通紧急疏散舱二(12)、第四层综合管廊层的各个舱均有多个安全通道直接与地面连接；所述下层交通紧急疏散舱一(9)和上层交通紧急疏散舱一(11)之间，下层交通紧急疏散舱二(10)和上层交通紧急疏散舱二(12)之间均设置多个相互连通的安全通道。

3.根据权利要求1所述椭圆形断面城市地下综合体，其特征在于：所述椭圆形断面混凝土壳体(17)采用防水混凝土，长轴外径采用15~25m，其厚度为长轴外径的5~10%，采用装配式作业，装配接缝采用环向错缝和纵向错缝，且接缝进行防水处理。

4.根据权利要求1所述椭圆形断面城市地下综合体，其特征在于：所述防渗保护层(18)可采用水泥砂浆防水层、卷材防水层、涂料防水层、塑料防水板防水层、膨润土防水材料防水层的一种或多种，当采用单一防水层时，采用两层及以上的防水方式。