[实用新型]用于列车车钩的反冲抑制液压阻尼器有效
申请号: | 201620588516.7 | 申请日: | 2016-06-16 |
公开(公告)号: | CN206141569U | 公开(公告)日: | 2017-05-03 |
发明(设计)人: | M·利泽尔 | 申请(专利权)人: | 德尔纳阻尼器公司 |
主分类号: | B61G9/08 | 分类号: | B61G9/08;B61G11/12 |
代理公司: | 北京润平知识产权代理有限公司11283 | 代理人: | 黄志兴,李雪 |
地址: | 瑞典*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 列车 车钩 反冲 抑制 液压 阻尼 | ||
1.一种阻尼器,包括:
圆柱形的壳体(102),其中,该壳体(102)容纳有能够轴向移动的空心活塞(101),
所述壳体内具有容积可变的液压工作腔(103),
所述活塞内具有容积可变的液压溢流腔(104),
弹簧装置(7),该弹簧装置(7)限定于位于所述活塞内的容积可变的腔体(108)内,
节流装置(111,112),所述节流装置(111,112)设置于所述工作腔(103)和所述溢流腔(104)之间的液流通道内,
液压平衡腔(115),该液压平衡腔(115)容积可变且形成在所述活塞和所述壳体之间的环形空间内,
其特征在于:
所述活塞(101)的内端设置有滑环(117),所述滑环用作所述活塞支撑于所述壳体(102)内的轴颈,并将所述平衡腔(115)和所述工作腔(103)隔开,
在所述阻尼器的压缩过程中,贯穿所述滑环的至少一个入口孔(116)能够允许从所述工作腔(103)到所述平衡腔(115)的直接流通,以及
在所述阻尼器的伸长过程中,至少一个出口孔(130)能够对从所述平衡腔(115)到所述工作腔(103)的液流提供通过所述滑环的节流。
2.根据权利要求1所述的阻尼器,其特征在于,所述滑环(117)与位于所述平衡腔内的阀盘(131)相配套,所述阀盘通过弹簧(132)向所述滑环偏压。
3.根据权利要求2所述的阻尼器,其特征在于,所述出口孔(130)为 贯穿所述阀盘(132)并与所述滑环上的入口孔(116)相匹配的孔(130)。
4.根据权利要求2或3所述的阻尼器,其特征在于,所述阀盘(131)通过设置于所述活塞上的盘形弹簧(132)而向所述滑环(117)偏压,所述盘形弹簧(132)通过镶嵌在所述活塞的外部的周向槽内的锁环(133)设置于所述活塞上。
5.根据权利要求1-3中任意一项所述的阻尼器,其特征在于,所述滑环(117)的外周上形成有用于容纳滑动轴承元件(118)的容纳座,所述滑动轴承元件(118)用作所述活塞支撑于所述壳体内的轴颈,并在所述工作腔(103)与所述平衡腔(104)之间提供密封。
6.根据权利要求1-3中任意一项所述的阻尼器,其特征在于,所述平衡腔(115)通过密封环(121)在轴向划定界限,所述密封环(121)固定于所述壳体内并设置为在所述活塞(102)的外表面上滑动,所述密封环与所述壳体和所述活塞密封抵靠。
7.根据权利要求6所述的阻尼器,其特征在于,所述密封环(121)夹持固定于形成在所述壳体的内周上的径向台肩(124)与衬套在所述壳体的内周上的套筒(123)的内端之间。
8.根据权利要求6所述的阻尼器,其特征在于,在所述活塞(101)与所述壳体(102)之间的环形空间内,形成有与所述平衡腔(115)轴向对齐的缓冲腔(128),该缓冲腔(128)通过所述密封环(121)而与所述平衡腔隔开。
9.根据权利要求7所述的阻尼器,其特征在于,所述缓冲腔(128)通过所述密封环(121)和滑动轴承元件(127)轴向划定界限,该滑动轴承元件(127)在所述壳体的端部进行密封并用作所述活塞支撑在该端部的轴颈,所述密封环和滑动轴承元件提供了将所述平衡腔(115)与所述阻尼器的外部环境隔绝的内部屏障和外部屏障。
10.根据权利要求9所述的阻尼器,其特征在于,所述缓冲腔(128)形成为具有在所述阻尼器处于最大伸长状态时也能容纳所述活塞的一段长度部分(129)的足够的长度,所述活塞的所述一段长度部分(129)在所述阻尼器压缩时穿过所述密封环(121)并被推入至所述平衡腔(115)内。
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