[实用新型]高地隙四轮驱动拖拉机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种高地隙四轮驱动拖拉机。

背景技术

目前，现有的拖拉机的地隙高度在30～50cm，高秆作物前期作业时可以使用，但到中后期时由于拖拉机地隙高度不够，导致拖拉机不能进行作业无法使用，只能使用费用高昂的专用高地隙机械，不但增加设备的投入，在使用维护上也需要投入更多的人力物力，专业机械需进行专业系统的培训，操作复杂，无形中在农机设备上增加了农民的经济负担。

发明内容

本实用新型提供一种高地隙四轮驱动拖拉机，它主要解决了现有的拖拉机的地隙高度在30～50cm，高秆作物前期作业时可以使用，但到中后期时由于拖拉机地隙高度不够，导致拖拉机不能进行作业无法使用，只能使用费用高昂的专用高地隙机械，不但增加设备的投入，在使用维护上也需要投入更多的人力物力，专业机械需进行专业系统的培训，操作复杂，无形中在农机设备上增加了农民的经济负担的缺点。

高地隙四轮驱动拖拉机最大功用就是结构紧凑、可靠性高、功能齐全、配置合理、维护方便、操纵轻便灵活，离地间隙高，保持田间作业时的良好通过性，整机的综合性能强，适合棉花、玉米、甘蔗等高秆作物的前/中期田间管理及植保作业；一机多用，普通模式和高地隙模式可以相互切换，适应性强，有非常高的作业效率。

本实用新型的目的是这样实现的，高地隙四轮驱动拖拉机由：发动机、油箱、转向机、带转向和直角箱的传动立轴、前驱动轮、传动轴、离合器、带分动箱的变速箱、车梯、后桥、中间传动箱、后驱动轮、前驱动桥构成。

高地隙四轮驱动拖拉机的结构及动力传递过程是：发动机与离合器相连，离合器与带分动箱的变速箱相连，带分动箱的变速箱与后桥相连，后桥半轴壳体与中间传动箱相连，根据中间传动箱的结构形式，可以通过轮边减速器或最终传动箱与后驱动轮相连；发动机、离合器、带分动箱变速箱呈水平纵置配合安装，前驱动桥连接于纵向支架上，前驱动桥与地面距离为离地间隙，离地间隙可由带转向和直角箱的传动立轴调整；动力由发动机传递给离合器，由离合器传递给带分动箱的变速箱，带分动箱的变速箱分别把动力传递给前驱动桥和后桥，前驱动桥将动力传递给带转向和直角箱的传动立轴，由带转向和直角箱的传动立轴递给轮边减速器，再由轮边减速器传递给前驱动轮，从而驱动前驱动轮转动；后桥将动力传递 给中间传动箱，由中间传动箱通过轮边减速器或最终传动箱传递给后驱动轮，从而驱动后驱动轮转动。

所述的中间传动箱包括两种结构形式：一种是带直角箱的传动立轴结构，另一种是中间传动结构为行星减速结构。

其特征一在于：如附图6所述的中间传动箱是一种带直角箱的传动立轴结构，它由传动箱壳体、上直角箱、传动轴、下直角箱构成，传动箱壳体的上端与后桥的传动半轴壳体相连，传动箱壳体的下端与轮边减速器相连；上直角箱、传动轴、下直角箱都位于传动箱壳体内，后桥传动半轴与上直角箱的输入端配合相连，上直角箱的输出端与传动轴相连，传动轴与下直角箱的输入端相连，下直角箱的输出端与轮边减速器相连，轮边减速器与后驱动轮相连。

其特征二在于：如附图7和附图8所述的中间传动箱是一种中间传动为行星减速结构，它由传动箱壳体、上主动齿轮、下被动齿轮和中间传动齿轮构成，传动箱壳体的上端与后桥传动半轴壳体相连，传动箱壳体的下端与最终传动箱相连；上主动齿轮、中间传动齿轮和下被动齿轮位于传动箱壳体内，上主动齿轮和下被动齿轮通过中间传动齿轮啮合连接在一起，下被动齿轮采用行星齿轮；后桥传动半轴直接与上主动齿轮配合相连，上主动齿轮通过中间传动齿轮与下被动齿轮配合相连，下被动齿轮通过输出轴与最终传动箱配合相连，最终传动箱与后驱动轮相连。

本实用新型具有以下有益效果：本实用新型的高地隙四轮驱动拖拉机结构紧凑、可靠性高、功能齐全、配置合理、维护方便、操纵轻便灵活，拖拉机机体与地面的高度增高，适用于高秆作物的田间作业，尤其是高秆作物的中、后期作业，不会对作物造成任何损伤，在有效保护农作物的同时提高产量。

附图说明

附图1本实用新型高地隙四轮驱动拖拉机的左视图(中间传动箱为带直角箱传动立轴)；

附图2本实用新型高地隙四轮驱动拖拉机的左视图(中间传动结构为行星减速结构)；

附图3本实用新型高地隙四轮驱动拖拉机的左视图(中间传动结构为行星减速结构)；

附图4本实用新型高地隙四轮驱动拖拉机的主视图；

附图5本实用新型所述带转向和直角箱的传动立轴的放大示意图；

附图6本实用新型所述中间传动箱为带直角箱传动立轴的放大示意图；