[实用新型]具有导热绝缘层的电动汽车用驱动装置有效
| 申请号： | 201620113989.1 | 申请日： | 2016-02-04 |
| 公开（公告）号： | CN205385383U | 公开（公告）日： | 2016-07-13 |
| 发明（设计）人： | 李金康;郭敏杰 | 申请（专利权）人： | 大陆汽车投资（上海）有限公司 |
| 主分类号： | H02K11/33 | 分类号： | H02K11/33;H02K5/02 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人： | 吴鹏;马江立 |
| 地址： | 200082 *** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 具有 导热 绝缘 电动汽车 驱动 装置 | ||
1.一种具有导热绝缘层的电动汽车用驱动装置，其特征在于，包括：
电机(1)；
逆变器(2)，其连接所述电机(1)，并且包括壳体(8)、导热绝缘层(10)、PCB基板(9)和设置在PCB基板(9)上的功率模块(PM)；
其中，导热绝缘层(10)夹在壳体(8)与PCB基板(9)之间。
2.根据权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，所述壳体(8)是铝合金壳体。
3.根据权利要求2所述的驱动装置，其特征在于，所述导热绝缘层(10)是氧化铝陶瓷导热绝缘层。
4.根据权利要求2所述的驱动装置，其特征在于，所述导热绝缘层(10)是在壳体(8)上采用电化学反应工艺生成。
5.根据权利要求4所述的驱动装置，其特征在于，所述电化学反应工艺是微弧氧化工艺。
6.根据权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，所述导热绝缘层(10)是陶瓷导热绝缘层。
7.根据权利要求6所述的驱动装置，其特征在于，所述陶瓷导热绝缘层的导热率为大于等于20w/m.k。
8.根据权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，所述电机(1)包括:
定子组件、转子组件以及固定在定子组件上的电机相位引出端子(5)。
9.根据权利要求8所述的驱动装置，其特征在于，所述逆变器(2)还包括：
壳体(8)和连接在功率模块(PM)上的逆变器相位引出端子(6)，其中所述壳体(8)构造成适合用作该电机(1)的后端盖。
10.根据权利要求9所述的驱动装置，其特征在于，当电机(1)和逆变器(2)配合在一起后，电机相位引出端子与逆变器相位引出端子能够相互接触。
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