[实用新型]一种电动汽车的电动空调系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动汽车的电动空调系统，用于纯电动汽车上。

背景技术

近年来纯电动汽车已经越来越普及，车辆的驱动全部由主驱动电机完成，而主驱动电机则由电池组供电，作为应用于纯电动汽车的电动空调系统在实际使用时是需要消耗电池组的电能，因此，纯电动汽车的电动空调系统会影响汽车的续航里程。那么如何使纯电动汽车的电动空调系统使用更加的节能，能量的利用率和转换率更高是目前纯电动汽车的电动空调系统上的难题。另外电动空调系统的控制方法是否合理直接影响空调系统是否节能，因此，提供一种电动空调系统的控制方法也尤为重要。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种电动汽车的电动空调系统，该电动空调系统不但能够在电动汽车上实现制冷和制热，而且可以提高换热效率，提高电动空调系统的制冷和制热效果。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种电动汽车的电动空调系统，包括压缩机，四通阀、车外换热器、双向膨胀阀、车内换热器、气液分离器，所述车外换热器和车内换热器分别配套有车外风机和车内风机，所述四通阀上设置有进气口、回气口、制冷流向口和制热流向口，所述压缩机的排气口与四通阀的进气口连通，所述四通阀的回气口通过回气管路与压缩机的吸气口连接，所述气液分离器设置于回气管路上，所述车外换热器和车内换热器均包括一个气体连接端和一个液体连接端，所述车外换热器和车内换热器的气体连接端均设置有气体分配器，车外换热器的气体分配器与四通阀的制冷流向口连接，车内换热器的气体分配器与四通阀的制热流向口连接，所述车外换热器和车内换热器的液体连接端均设置有液体分配器，该车外换热器的液体分配器与双向膨胀阀的一个端口连接，双向膨胀阀的另一个端口与车内换热器的液体分配器连接。

作为一种优选的方案，所述车外换热器上的气体分配器包括一个储气管，该储气管固定于车外换热器的气体连接端，该储气管上设置有一个气体总接口和若干个分配口，所述总接口与四通阀的制冷流向口连接，所述若干个分配口与车外换热器内的换热分管一一对应连通。

作为一种优选的方案，所述车外换热器上的液体分配器包括一个锥形的分配腔室，该分配腔室上设置有一个液体总接口和若干个分配管，该若干个分配管与车外换热器内的换热分管一一对应连通。

作为一种优选的方案，所述电动空调系统还包括设置于车内的车内温度传感器、设置于车外的车外传感器、设置于车外换热器芯体上的车外换热器温度传感器、设置于车内换热器芯体上的车内换热器温度传感器，该车内温度传感器、车外温度传感器、车外换热器温度传感器和车内换热器温度传感器均与中控装置连接，该中控装置与车内风机、车外风机以及压缩机电连接。

作为一种优选的方案，所述车内换热器风流下游侧设置有辅助电加热装置。

采用了上述技术方案后，本实用新型的效果是：该电动空调系统利用四通阀来控制冷媒的流向，并利用双向膨胀阀实现降压节流，从而实现制冷和制热两种模式，并且，在车内换热器和车外换热器上均设置有气体分配器和液体分配器，这样，该气体分配器和液体分配器可以在制热或制冷时将气体或液体均匀送至车内换热器和车外换热器的换热分管中，使车外换热器和车内换热器的每根换热分管的流量基本保持一致，最大程度的利用了车外换热器和车内换热器的换热效率，避免了常规电动空调系统中因流量分配不均而造成换热效果变差的现象发生。

又由于所述电动空调系统还包括设置于车内的车内温度传感器、设置于车外的车外传感器、设置于车外换热器芯体上的车外换热器温度传感器、设置于车内换热器芯体上的车内换热器温度传感器，该车内温度传感器、车外温度传感器、车外换热器温度传感器和车内换热器温度传感器均与中控装置连接，该中控装置与车内风机、车外风机以及压缩机电连接，利用上述的温度传感器可以实现电动空调的智能化工作。

又由于所述车内换热器风流下游侧设置有辅助电加热装置，该辅助电加热装置可以在制热时对车内换热器进行辅助电加热，使制热的速度更快。

另外本实用新型还公开了一种电动汽车的电动空调控制方法，其包括以下方式：

A、制热模式

A1、制热模式启动：