[实用新型]一种减速机输入轴材料改进

说明书

技术领域

本实用新型属于减速机领域，具体涉及一种减速机输入轴材料改进。

背景技术

减速机作为汽车减速的主要零部件，对汽车驾驶中的减速和停车起着至关 重要的作用，减速机质量的好坏，回影响着驾驶人的安全问题。作为减速机中 比较重要的输入轴，是在传动系中起降低转速，增大转矩作用的主要部件，当 发动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作用。主要有两个作用，第一是改变 动力传输的方向，第二是作为变速器的延伸为各个档位提供一个共同的传动比。 变速器的输出是一个绕纵轴转动的力矩，而车轮必须绕车辆的横轴转动，这就 需要有一个装置来改变动力的传输方向。所以作为输入轴的基础材料也是决定 着输入轴的寿命和性能。但是，现在大部分输入轴材料的耐磨性能不是太好， 为了铸造方便都通用一种材料，因为输入轴的各部分承受的摩擦和力度都不一 样，导致有些部位容易疲劳断裂，影响减速机的使用效果，对驾驶员存在一定 的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种减速机输入轴材料 改进。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种减速机输入轴材料改进，包括40Cr合金钢、球墨铸铁和低碳合金钢， 所述40Cr合金钢在输入轴的最外端，所述40Cr合金钢内端连接有45碳素钢， 所述45碳素钢内侧一端连通有所述球墨铸铁，所述球墨铸铁内侧连通有HT350 高强度铸铁，所述HT350高强度铸铁另一端外侧连通有低碳钢，所述低碳钢一端 外侧连接有所述低碳合金钢。

上述结构中，减速机的输入轴因为各部件的受力作用和对应的承受能力不 同，对各部件运用不同的材料来增加输入轴的性能，提高输入轴的使用寿命， 在外端是输入轴的接触端要运用所述耐磨性能，和抗疲劳性能好的所述40Cr合 金钢，往内端因为要受转动力影响，需要力学性能相对较好的所述45碳素钢， 再往内测，本身受力相对较小，因为造价的原因，选用所述球墨铸铁，正中间 内部，虽然受转动力不强，但拉伸力比较集中，容易断裂，选用所述缓冲性比 较好的所述HT350高强度铸铁，再往另一端因为比较长需要抗疲劳和塑性都比 较好的所述低碳钢，另一端的外侧需要起到很好的保护作用，选用高性能的所 述低碳合金钢进行保护。

为了进一步提高输入轴的使用性能，所述40Cr合金钢在输入轴的最外端， 所述40Cr合金钢内端通过联轴器连接有所述45碳素钢。

为了进一步提高输入轴的使用性能，所述45碳素钢内侧一端由联轴器连通 有所述球墨铸铁，所述球墨铸铁内侧通过联轴器连通有所述HT350高强度铸铁。

为了进一步提高输入轴的使用性能，所述HT350高强度铸铁另一端外侧通 过联轴器连通有所述低碳钢。

为了进一步提高输入轴的使用性能，所述低碳钢一端外侧通过真空焊接有 所述低碳合金钢。

有益效果在于：各部件组成的的输入轴，通过各部位不同的受力情况，对 应各自适合的材料，不仅可以很大的提高了输入轴的性能和使用寿命，而且， 相对于整体化的高性能材料，可以节约成本，也提高各结构需要的耐磨，抗疲 劳等性能，保证很好的性能要求。

附图说明

图1是本实用新型减速机输入轴材料改进的主视图；

图2是本实用新型减速机输入轴材料改进的左视结构示意图。

1、40Cr合金钢；2、45碳素钢；3、球墨铸铁；4、HT350高强度铸铁；5、低 碳钢；6、低碳合金钢。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：