[实用新型]大排量低噪声发动机进气歧管

说明书

技术领域

本实用新型属于进气歧管技术领域，特指一种大排量低噪声发动机进气歧管。

背景技术

进气歧管指的是化油器或节气门体之后到气缸盖进气道之前的进气管路，它的功用是将空气、燃油混合气由化油器或节气门体分配到各缸进气道。现有传统的大排量的进气歧管会存在进气不顺畅的问题，进气不顺畅会导致在进气过程中进气噪声大，造成发动机的动力不足，影响发动机的性能，除此之外进气歧管在汽车上的发动机连接不牢靠时，当汽车在行驶中时进气歧管会产生剧烈的颤动，噪音会被进一步加大，产生高分贝的噪音污染。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种能显著降低进气噪声，进气顺畅，大大提高发动机的动力与性能，使用寿命长的大排量低噪声发动机进气歧管。

本实用新型的目的是这样实现的：

大排量低噪声发动机进气歧管，包括从上到下依次连接的歧管上片、歧管中片一、歧管中片二以及歧管下片形成的歧管本体，歧管本体内的上部间隔形成有四个与歧管内腔相连通的进气管，进气管包括位于歧管本体上部的弧形部以及与弧形部相连通的位于歧管一侧的竖直设置的直线形部，直线形部的下端为进气口，歧管本体的侧壁上设有与歧管内腔相连通的出气管，歧管本体的外表面上设有网格筋，歧管本体的外顶面或/和与至少一个外侧面设有一层以上的消音棉。

在上述技术方案中，所述四个进气口向外延伸形成有缸盖法兰盘，出气管的出气口向外延伸形成有节气门法兰盘，每个进气口外的缸盖法兰盘上与出气口外的节气门法兰盘上均设有环形密封槽，环形密封槽内设有密封圈。

在上述技术方案中，所述缸盖法兰盘与节气门法兰盘上均设有与相应的环形密封槽相连通的卡槽，所述密封圈的内侧壁与外侧壁上均周向间隔设置有若干个可卡在环形密封槽两侧壁上的凸起，所述密封圈的外侧壁上设有可卡在卡槽内的凸条。

在上述技术方案中，所述密封圈的高度＞环形密封槽的深度。

在上述技术方案中，所述消音棉通过螺钉固定在歧管本体上。

在上述技术方案中，所述弧形部为向上拱起设置。

在上述技术方案中，所述歧管本体的外表面上设有网格筋。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：

1、本实用新型通过在歧管本体的外顶面上设有一层以上的消音棉，采用新型的进气通道与出气腔实现给发动机进气，大大降低进气歧管在进气过程中的噪声，而且上述结构的进气通道与出气腔显著提高进气歧管进气的顺畅性，相比传统的进气歧管大大提高发动机的动力与性能。

2、本实用新型通过在歧管本体的外表面设置网格筋，大大提高了歧管的强度，延长歧管的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的歧管上片、歧管中片一、歧管中片二以及歧管下片的爆炸结构示意图。

图2是本实用新型的歧管本体立体结构示意图。

图3是本实用新型的歧管本体爆炸结构示意图。

图4是本实用新型的密封圈的立体结构示意图。

图5是本实用新型的局部结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1—5：

大排量低噪声发动机进气歧管，包括从上到下依次连接的歧管上片1、歧管中片一2、歧管中片二3以及歧管下片4形成的歧管本体5，歧管本体5内的上部间隔形成有四个与歧管本体5内腔相连通的进气管，进气管包括位于歧管本体5上部的弧形部61以及与弧形部61相连通的位于歧管本体5一侧的竖直设置的直线形部62，直线形部62的下端为进气口7，歧管本体5的侧壁上设有与歧管本体5内腔相连通的出气管8，歧管本体5的外顶面或/和与至少一个外侧面设有一层以上的消音棉9，歧管本体5的底部设有固定座20，消音棉7起到降低噪声的作用，固定座20将歧管安装固定在汽车发动机上，当汽车在行驶中歧管不会发生颤动，减少噪音的产生，弧形部61为向上拱起设置且由歧管上片1与歧管中片一2连接形成，直线形部由歧管中片一2、歧管中片二3以及歧管下片4连接形成，进气管6的进气顺畅性较好，有效的解决了大排量进气歧管在进气时噪声大的问题，显著提高了发动机的动力与性能。

上述四个进气口7向外延伸形成有缸盖法兰盘10，出气管8的出气口11向外延伸形成有节气门法兰盘12，每个进气口7外的缸盖法兰盘10上与出气口11外的节气门法兰盘12上均设有环形密封槽13，环形密封槽13内设有密封圈14。