[实用新型]轨道列车客室侧顶板组成结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道客车城轨车侧顶板组成的新型结构。

背景技术

轨道客车城轨列车中在列车内饰侧顶板部分，现行情况多数使用整体铝质材料，对于整体铝制产品比重比较大，成型方式比较传统，形状比较单一，列车运行时的动力损耗较高，为减少列车在动力方面的损耗，提升列车的行驶速度，提高环保、阻燃的要求，研发了一种可回收再利用、阻燃级别高、且重量相对很轻的侧顶板组成新型结构。

《埃塞俄比亚的斯亚贝巴城轨车》列车侧顶板部分设计中采取整体铝型材产品。整车硬性指标要求：

1.车速要求从0到70km/h≥0.6S²；

2.车辆纵向冲击率≤1.0S³；

3.防火要求德标DIN5510S4级别；

4环保。

侧顶板部分采用普通的整体铝型材压制成型，核算后工件重量超出设计要求范围，导致以上第1条和第2条不能满足要求，超出设计指标。这样对会列车的运行速度及安全有一定的影响。

因而，《埃塞俄比亚的斯亚贝巴城轨车》项目侧顶板部位均采用复合铝板新型结构，即由型材骨架、0.8mm铝面板、定位块、PET芯材、0.5mm铝背板五部分组成。成型复合铝板侧顶板，面板在模具上定位，定位块粘接到面板上，PET芯材板按照定位块的定位安放粘接，将背板粘接到PET芯材板上面，最后使用真空袋压法室温加压,粘结剂固化，即完成产品的结构优化成型。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种适用于《埃塞俄比亚的斯亚贝巴城轨车》客室侧顶板组成，减轻整车重量、节约能源、提高列车运行安全。

为实现上述目的，本实用新型提供一种轨道列车客室侧顶板组成结构，其特征在于：包括铝型材骨架、PET芯材、侧顶板面板、侧顶板背板，型材骨架四周是由空心铝方管组成，一侧有F造形，用于装车时与客室平顶板连接，型材骨架与侧顶板面板和侧顶板背板粘接，PET芯材置于侧顶板面板和侧顶板背板之间的空腔内并与型材骨架、侧顶板面板及侧顶板背板粘接，PET芯材、侧顶板面板及侧顶板背板上加工有灯具和扬声器相对应的安装孔，对应于该安装孔在侧顶板面板上粘接预埋块，侧顶板面板四角处粘接定位块，用于PET芯材的限位，定位块立面与型材骨架侧面粘接。

型材骨架前后与侧顶板面板接触面设有Z型台，与侧顶板面板相匹配。

本实用新型通过模具将侧顶板面板、型材骨架、预埋块和定位块定位，并相互粘接，解决了真空袋压过程中受外力或人为等原因引起的型材骨架与侧顶板面板及侧顶板背板及芯材之间，还有芯材与预埋块之间窜位的问题，大大降低了工人成型复合板时操作的难度，确保了批量生产的质量保证。

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式的结构示意图；

图2是本实用新型解析剖视图；

图3是本实用新型正视图；

图4是本实用新型预埋块位置示意图；

图5是本实用新型定位块位置示意图。

具体实施方式

参照图1、图2，图3、图4、图5，本实用新型包括型材骨架3、侧顶板背板1、侧顶板面板4、PET芯材2、预埋块6和定位块7，型材骨架四周是由空心铝方管组成，一侧有F造形，装车时与客室平顶板连接，型材骨架前后与侧顶板面板接触面有Z型台5，与侧顶板面板厚度相匹配，起到限位作用。型材骨架与侧顶板面板胶接，芯材与侧顶板面板和型材骨架胶接；PET芯材、侧顶板面板及侧顶板背板上加工有灯具和扬声器相对应的安装孔，对应于该安装孔在侧顶板面板上粘接预埋块，侧顶板面板四角处粘接定位块，用于PET芯材的限位，定位块立面与型材骨架侧面粘接。按模具定位位置粘接完预埋块和定位块后将PET芯材作为第二层放入骨架内部，侧顶板背板1作为第三层放到PET芯材和型材骨架上面，所有部件均通过模具定位，解决型材骨架与侧顶板面板、侧顶板背板之间；侧顶板面板、侧顶板背板与芯材之间；侧顶板面板、侧顶板背板与预埋块之间窜动问题，防止了在成型复合时各部件之间移位，保证成型顺利进行，最后采取真空袋压的方式，实现了复合结构的成型。