[实用新型]直梯

说明书

技术领域

本实用新型涉及海洋工程领域，尤其涉及海洋工程中一种用于逃生的直梯。

背景技术

目前，针对于规范要求的逃生梯道，自升式平台由于桩腿是管架结构的，人员可以通行。因此直梯一般是设计到桩腿内。一般情况下，直梯的长度都很长，基本上按照桩腿的总高度布置，主要因为不同的作业区域水深是不同的，但是气隙高度是一样的，所有人员逃生时的位置不确定，造成梯子设计只能按照桩腿的总高度来设计。桩腿内的直梯由于高度较高，制造方法是采用螺栓将一段一段的直梯连接起来的，装配极不方便。

但是，对于采用非管架式平台的逃生直梯，由于桩腿的插孔直径不够，而且桩腿结构不允许焊接，因此不能在桩腿内设计逃生直梯。因此设计方将直梯设置在平台的水塔内。设计在水塔内的直梯，有的设计采用管架式的桩腿的直梯，有的设计成折叠式直梯。管架式直梯占用空间太大，装配不便；折叠式直梯，在折叠点的位置，强度很弱，而且不能出现多折叠点，否则会出现回收不了的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种直梯，解决了现有技术中只能在海洋工程中的桩腿位置设置逃生直梯等问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种直梯，应用在海工装备上，所述直梯包括滑轨、升降梯、绞车和锁止件。

滑轨包括至少一滑轨分段，各滑轨分段固定在海工装备上并沿竖直方向排布成一列；升降梯其长度大于所述滑轨的总长度，两侧卡接在各所述滑轨中且能够沿各滑轨上下移动；绞车所述绞车上的绳索与所述升降梯固定连接，以带动所述升降梯上移或下移；以及，锁止件设置在至少一滑轨分段上，以在所述升降梯移动到位时将所述升降梯锁止在所述滑轨上。

在一优选的方案中，所述滑轨包括多个间隔设置的滑轨分段。

在一优选的方案中，所述升降梯上设置有上行限位件和下行限位件，所述下行限位件设在所述升降梯的上部位置，所述上行限位件设在所述升降梯的下部位置；所述上行限位件和下行限位件分别用以限制所述升降梯上行的最高位置和下行的最低位置。

在一优选的方案中，其中一个滑轨分段为设在靠近海工装备的逃生口处的逃生口滑轨分段，所述逃生口滑轨分段的上端设有一挡块；所述下行限位件向下行走至所述挡块位置时，所述挡块能够止挡所述升降梯从而限制所述升降梯下移的最低位置；所述上行限位件向上行走至位于最下端的滑轨分段的底端时，所述最下端滑轨分段的底端能够止挡所述上行限位件从而限制所述升降梯上移的最高位置。

在一优选的方案中，所述逃生口滑轨分段的上方还设有上滑轨分段，所述上滑轨分段设有能够供所述下行限位件通过的长槽口。

在一优选的方案中，所述锁止件为锁止销，其设在所述逃生口滑轨分段上，所述逃生口滑轨分段上设置有插销孔；所述升降梯上设置有上行锁止孔和下行锁止孔，所述上行锁止孔位于所述下行锁止孔的下方；当所述上行锁止孔与所述逃生口滑轨分段上的插销孔对齐且相互配合锁止以实现对所述升降梯的上行位置的锁止；当所述下行锁止孔与所述逃生口滑轨分段上的插销孔对齐且相互配合锁止以实现对所述升降梯的下行位置的锁止。

在一优选的方案中，所述升降梯的中部设有吊耳，用以与所述绞车上的绳索相固定。

在一优选的方案中，所述绞车包括绞车本体和绞车基座，所述绞车本体通过紧固件设置在所述绞车基座上；所述绞车基座的外侧设有一用于行走绳索的导向槽。

在一优选的方案中，所述升降梯包括两平行的支撑柱和设在两支撑柱之间的踏板；所述支撑柱为槽钢，所述踏板为方钢；所述滑轨包括两平行设置的子滑轨，两个子滑轨均包括一槽钢，且两槽钢的开口相对。

在一优选的方案中，所述支撑柱卡合在所述滑轨中且所述支撑柱与所述滑轨之间的间隙大于10mm。

由上述技术方案可知，本实用新型的优点和积极效果在于：直梯安装在海工装备的外板位置，避开传统直梯安装的桩腿位置，避免了对桩腿的焊接，提高了直梯的强度和稳定性，为逃生人员提供了安全可靠的逃生通道。采用多个滑轨分段，在保证操作安全的情况下，减轻了直梯的整体重量。将其中一个，即中滑轨分段，设置在靠近海工装备逃生口位置，既可以在紧急状况时方便人员逃生搭乘直梯，又可以方便操作人员固定升降梯。本实用新型的直梯采用双侧槽钢作为滑轨和升降梯的支撑柱，加大了直梯的强度；升降梯作为整体沿滑轨垂直滑动，不会出现折叠点；利用绞车操作进行，方便回收。本实用新型的直梯安装方便，占用空间小，强度强，升降梯的收放便捷。

附图说明

图1是本实施例直梯的侧面部分结构示意图。

图2是本实施例滑轨的剖面视图。