[实用新型]一种汽车驱动桥桥壳本体镶块倒角模具

说明书

技术领域

本实用新型属于机械加工设备领域，具体是涉及一种汽车驱动桥桥壳本体镶块倒角模具。

背景技术

汽车驱动桥壳的作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等。同时，它还是行驶系的主要组成部分，具有与前桥（从动桥）一起承受汽车的质量、以及在汽车行驶时，承受驱动轮传来的各向反力、弯矩和制动时的力矩，并通过悬架传给车架等功用。汽车驱动桥壳从结构上可分为整体式桥壳和分段式桥壳两类。为适应承受不同载荷下驱动轮的力矩，整体式桥壳的外形通常是从两端到中心呈变截面的异形体，它往往是采用桥壳本体和桥壳本体镶块拼接对焊的方式制作而成。为提高桥壳总体的刚性及疲劳寿命，必须确保桥壳本体镶块与桥壳本体之间的焊透率，因此桥壳本体镶块直边通常需要进行倒角处理。

桥壳本体镶块传统的生产方式是分三道工序进行加工，其先采用单点剪板机实施工序一下料加工，然后采用单点开式汽动压力机实施工序二落料加工，最后采用立式铣床实施工序三直边倒角加工。使用传统生产工艺，生产耗时长，生产效率较低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于优化现有生产工艺的不足，适应现实需要，提供一种汽车驱动桥桥壳本体镶块倒角模具。

为了实现本实用新型的目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种汽车驱动桥桥壳本体镶块倒角模具，包括上模与下模，

所述上模从上至下包括依次紧固连接的上模板、上垫板和上固定板；

所述上固定板的下部两侧分别设有预压机构和倒角上模；所述倒角上模呈切角的长方形结构，

所述下模从上至下包括依次紧固连接的下垫板和下模板；所述下垫板的上部两侧分别设有倒角下模和限位块，所述倒角下模为阶梯结构，其纵截面呈L形；

L形的阶梯高位内侧与倒角上模的倒角内侧共同对预压机构预压导向，L形的阶梯低位靠阶梯高位的上部一侧设有定位板；所述定位板的横截面呈“E”字形，”E”字形的前后两端分别对称设有一与桥壳本体镶块外形一致的定位型腔，

所述预压机构、倒角上模、限位块和倒角下模共同形成一个桥壳本体镶块的倒角型腔。

所述预压机构包括压料弹簧和上压料块，上压料块设置在上固定板的下方，所述上固定板及上压料块的内部中间分别设有四个沉孔，压料弹簧的两端分别设置在上固定板及上压料块的沉孔内。

所述上垫板通过螺栓及定位销安装在上模板的下方，上固定板通过螺栓及定位销安装在上垫板的下方，倒角上模通过过盈配合紧固连接于上固定板的内部位于上垫板的下方。

在所述上模与下模之间设置有导柱导套结构，所述导套通过过盈配合与上模板连接，所述导柱通过过盈配合与下模板连接，同一侧的导套和导柱滑动连接。

本实用新型的有益效果在于：

1.本实用新型自带预压机构整体倒角的模具结构能使产品坯料变形稳定，避免了产品出现定位错位而造成外观形状的不规则，保证了桥壳本体镶块的外观形状规整及强度性能稳定；

2.能将倒角工序由机械加工方式优化为冲压加工方式，可缩短倒角工序的加工时间，提升生产节拍、加大产能、降低生产成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型下模部分的俯视结构示意图；

图3为工件倒角工序后的主视结构示意图；

图4为工件倒角工序后的局部剖视结构示意图；

图中，上模板1，导套2，上垫板3，上固定板4，压料弹簧5，上压料块6，倒角上模7，限位块8，桥壳本体镶块9，导柱10，定位板11，倒角下模12，下垫板13，下模板14。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

实施例：参见图1—图4。

一种汽车驱动桥桥壳本体镶块倒角模具，包括上模与下模，

所述上模从上至下包括依次紧固连接的上模板1、上垫板3和上固定板4；

所述上固定板4的下部两侧分别设有预压机构和倒角上模7；所述倒角上模7呈切角的长方形结构，

所述下模从上至下包括依次紧固连接的下垫板13和下模板14；所述下垫板13的上部两侧分别设有倒角下模12和限位块8，所述倒角下模12为阶梯结构，其纵截面呈L形；

L形的阶梯高位内侧与倒角上模7的倒角内侧共同对预压机构预压导向，L形的阶梯低位靠阶梯高位的上部一侧设有定位板11；所述定位板11的横截面呈“E”字形，”E”字形的前后两端分别对称设有一与桥壳本体镶块9外形一致的定位型腔，