[实用新型]一种新能源汽车水加热器

说明书

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车的汽车水加热技术领域，具体地，涉及一种 新能源汽车水加热器。

背景技术

汽车作为环境污染和能源消耗的主要来源之一，其节能减排问题受到了 越来越广泛的重视，各国政府和汽车企业均将节能环保当作未来汽车技术发 展的指导方向，这样节能环保的电动汽车也就应运而生。电动汽车的出现也 为电动汽车空调的研究开发提出了新的课题与挑战。传统的燃油汽车空调供 暖系统采用发动机的余热作为热源，达到供暖、除雾除霜的目的。而对于纯 电动汽车或燃料电池汽车来说，没有发动机作为制热热源，因而无法直接采 用传统燃油汽车空调解决方案。

电动汽车拥有高压直流电源，因此在电动压缩机制冷的基础上添加电辅 助加热装置。现有的加热装置采用PTC热敏电阻或电热管作为发热元件。其 中电热管应用最广泛的是金属电热管，发热材料采用镍铬丝或铁铬丝等，在 管内填充绝缘材料而成，其缺点是热效率低，耗电大，安全性能差，使用寿 命短。而PTC(PositiveTemperatureCoefficient，正温度系数)热敏电阻是一种 典型具有温度敏感性的半导体电阻，具有恒温发热、热效率高、使用寿命长 等优点，是一种较为理想的电加热材料。

现有的加热器采用PTC热敏电阻时，由于热敏电阻加热效率高，用户在 车内开启加热器后会很快将车内温度提高至最大温度，由于车内温度的骤然 变化容易带来用户身体不适。同时，若加热器散热出现故障(如加热水槽堵 塞等)会使加热器中的PTC部件附件温度升高，影响PTC热敏电阻的使用寿 命。

实用新型内容

本实用新型是为了克服现有技术中加热器内热敏电阻使用寿命较短的缺 陷，根据本实用新型的一个方面，提出一种新能源汽车水加热器。

本实用新型实施例提供的一种新能源汽车水加热器，包括：PTC加热片、 温度传感器、第一控制电路、第二控制电路和新能源供电装置；

PTC加热片设置于加热器主体内部，用于采集加热器主体内部温度的温 度传感器分别与第一控制电路的输入端和第二控制电路的输入端相连，分别 向第一控制电路和第二控制电路发送温度数据；

第一控制电路的控制输出端和第二控制电路的控制输出端分别与新能源 供电装置相连；新能源供电装置的输出端与PTC加热片相连，用于为PTC加 热片供电；

当第一控制电路确定温度数据小于第一温度阈值或第二控制电路确定温 度数据大于第二温度阈值时，降低新能源供电装置的输出电压；当第一控制 电路确定温度数据大于第一温度阈值且第二控制电路确定温度数据小于第二 温度阈值时，提高新能源供电装置的输出电压。

在上述技术方案中，新能源供电装置包括：新能源电池、DC/DC升压电 路、DC/DC降压电路和控制开关；新能源电池分别与DC/DC升压电路和 DC/DC降压电路相连；

当第一控制电路确定温度数据小于第一温度阈值或第二控制电路确定温 度数据大于第二温度阈值时，DC/DC降压电路通过控制开关与新能源供电装 置的输出端相连；

当第一控制电路确定温度数据大于第一温度阈值且第二控制电路确定温 度数据小于第二温度阈值时，DC/DC升压电路通过控制开关与新能源供电装 置的输出端相连。

在上述技术方案中，还包括：流量计，流量计的控制输出端与新能源供 电装置相连；

在流量计采集的流量数据小于流量阈值时，降低新能源供电装置的输出 电压。

在上述技术方案中，第一控制电路为第一比较器，温度传感器与第一比 较器的输入端相连；

第二控制电路为第二比较器，温度传感器与第二比较器的输入端相连。

在上述技术方案中，包括多片PTC加热片，且多片PTC加热片之间互相 平行。

本实用新型实施例提供的一种新能源汽车水加热器，在加热器本体内加 热液体的温度还不够高，即加热器刚刚开启时，降低提供给PTC加热片的电 压，从而可以降低加热液体升温的速率，从而使用户可以习惯温度加热的过 程；在温度数据大于第一温度阈值且小于第二温度阈值时提高新能源供电装 置的输出电压，可以在人体适应温度变化后最大速度提升加热液体的温度； 同时在温度数据大于第二温度阈值时降低提供给PTC加热片的电压，保证 PTC加热片温度不至于过高，从而保证了PTC加热片的使用寿命。