[实用新型]一种复合式直升机

说明书

所属技术领域

本实用新型提供一种复合式直升机

背景技术

传统直升机的旋翼既是升力系统，又是推进系统，直升机前飞时，要提高飞行速 度，必须增加旋翼转速和桨叶的桨距，但旋翼转速过快，必然会导致前行桨叶产生激波和后 行桨叶失速，造成振动加剧和发动机功率下降的后果。因此，传统直升机的飞行速度是十分 有限的。其次，传统直升机的航向是通过操纵自动倾斜器控制主旋翼倾转来实现的，这种自 动倾斜器及其相关的传动机构和液压部件都十分复杂而笨重，故障率较高，也不利于减轻 机体的重量。

实用新型内容

为了克服传统直升机飞行速度受到限制和操纵机构复杂笨重的缺陷，本实用新型 提供一种复合式直升机，所采用的技术方案是：该直升机由机身、升力系统，推进系统、水 平尾翼、垂直尾翼、方向舵、升降舵、操纵机构和起落架组成，配置活塞式发动机。推进系统 设置在垂直尾翼顶部，升力系统采用共轴式双旋翼结构，两副旋翼的旋转方向相反。在空中 悬停和低速飞行时，可操纵两副旋翼差速旋转使机身转向，高速飞行时，操纵方向舵进行航 向控制，操纵升降舵进行俯仰控制。

有益效果

本实用新型与传统直升机相比，具有下列有益效果：

1、飞行性能优越，实用范围广。

2、结构简单，造价低，具有一定的经济效益和社会效益。

附图说明

图1是本实用新型的三面图。图中

左为正面图右为侧面图

上为俯视图

图2是本实用新型的平面布置图。图中

1、下旋翼桨叶2、滑撬式起落架

3、上旋翼桨叶4、螺旋桨

5、推力发动机6、升降舵

7、水平尾翼8、机尾

9、中段机身10、机头

图3是本实用新型的正面布置图中。图中

1、下旋翼桨叶5、推力发动机

4、螺旋桨3、上旋翼桨叶

18、驾驶舱2、滑撬式起落架

图4是本实用新型的总体布置图。图中

1、下旋翼桨叶11、机座

3、上旋翼桨叶4、螺旋桨

5、推力发动机12、垂直尾翼骨架

13、方向舵6、升降舵

7、水平尾翼14、机尾骨架

15、蒙皮2、滑撬式起落架

16、中段机身骨架17、舱门

18、驾驶舱

图5是本实用新型的升力系统结构图。图中

1、下旋翼桨叶3、上旋翼桨叶

19、内轴20、内轴轴承

21、外轴22、外轴轴承

23、外轴套筒24、外轴减速齿轮

25、内轴传动齿轮26、一号发动机

27、一号联轴器28、一号换向器

29、内轴减速齿轮30、二号换向器

31、二号联轴器32、二号发动机

33、外轴传动齿轮34、下安装板

35、上安装板11、机座

36、下旋翼桨毂37、上旋翼桨毂

图6、是本实用新型的升力操纵示意图，图中

26、一号发动机32、二号发动机

38、一号油箱39、二号油箱

40、一号油门控制器41、二号油门控制器

图7是本实用新型的飞行速度操纵示意图。图中

5、推力发动机42、三号油箱

43、三号油门控制器

图8、是本实用新型的航向操纵示意图。图中

13、方向舵44、方向舵转轴

45、安装环46、转轴摇臂

47、钢绳48、右脚蹬

49、左脚蹬

图9是本实用新型的俯仰操纵示意图。图中

6、升降舵50、安装套筒

51、转轴摇柄52、升降舵转轴

47、钢绳53、轮盘

54、驾驶杆

图10是本实用新型的起落架结构图。图中

2、滑撬式起落架16、中段机身骨架

55、撑杆

具体实施方式

下面参照附图，对本实用新型的实施例进行详细说明：