[实用新型]一种六米电动客车空调

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动客车领域，具体涉及一种六米电动客车空调。

背景技术

以前的电动客车为分体式空调，直流变频压缩机装在电动客车的底盘上，冷凝器、蒸发器等总成安装在车顶上，然而随着电动客车向低地板法阵，底盘已经部再适合安装直流变频压缩机等附件，因此需要一种专门设在电动客车顶部的结构的空调。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种布局合理、安装方便、重量轻便的六米电动客车空调。

为了解决上述技术问题，本实用新型包括空调机壳体，在空调机壳体内设有冷凝器芯体、蒸发器芯体、无刷冷凝风机、蒸发风机、直流变频压缩机、气液分离器、电器箱、干燥瓶和膨胀阀，无刷冷凝风机和冷凝器芯体设在蒸发器芯体的上侧，电器箱、气液分离器和直流变频压缩机设在蒸发器芯体的下侧，蒸发风机设在蒸发器芯体的两侧，气液分离器分别与蒸发器芯体和直流变频压缩机连接，膨胀阀设在蒸发器芯体上，干燥瓶设在蒸发器芯体的右侧，干燥瓶分别与冷凝器芯体和膨胀阀连接，膨胀阀与蒸发器芯体连接。该空调采用一体化设计，布局合理，安装方便，同时采用直流变频压缩机，不需要再增加变频器，重量轻，体积也更小。

作为本实用新型的进一步改进，所述气液分离器通过第一连接管与直流变频压缩机连接，第一连接管包括第一连接管体、第二连接管体和第一金属波纹软管，第一连接管体与气液分离器连接，第二连接管体与直流变频压缩机连接，第一金属波纹软管分别与第一连接管体和第二连接管体连接。第一金属波纹软管可以起到减轻直流变频压缩机工作时产生振动的效果。

作为本实用新型的进一步改进，所述直流变频压缩机通过第二连接管与冷凝器芯体连接，第二连接管包括第三连接管体、第四连接管体和第二金属波纹软管，第三连接管体与冷凝器芯体连接，第四连接管体与直流变频压缩机连接，第二金属波纹软管分别与第三连接管体和第四连接管体连接。第二金属波纹软管可以起到减轻直流变频压缩机工作时产生振动的效果。

作为本实用新型的进一步改进，所述冷凝器芯体设在无刷冷凝风机的下方。

作为本实用新型的进一步改进，在空调机壳体内设有电子扇座，无刷冷凝风机设在电子扇座上。

作为本实用新型的进一步改进，在空调机壳体内表面设有保温棉，在电子扇座的表面设有保温棉，在无刷冷凝风机的表面设有保温棉，在电子扇座与无刷冷凝风机连接处设有密封胶。提高了整体的保温效果和密封性。

综上所述，本实用新型的优点是布局合理、安装方便、重量轻便。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式来对本实用新型做进一步详细的说明。

图1为本实用新型的俯视方向的内部结构示意图。

图2为本实用新型的正视方向的内部结构示意图。

图3为本实用新型的侧视方向的内部结构示意图。

具体实施方式

由图1至图3所示，本实用新型包括空调机壳体1，在空调机壳体1内设有冷凝器芯体2、蒸发器芯体3、无刷冷凝风机4、蒸发风机5、直流变频压缩机6、气液分离器7、电器箱8、干燥瓶9和膨胀阀10，无刷冷凝风机4和冷凝器芯体2设在蒸发器芯体3的上侧，冷凝器芯体2设在无刷冷凝风机4的下方，电器箱8、气液分离器7和直流变频压缩机6设在蒸发器芯体3的下侧，蒸发风机5设在蒸发器芯体3的两侧，气液分离器7分别与蒸发器芯体3和直流变频压缩机6连接，所述气液分离器7通过第一连接管与直流变频压缩机6连接，第一连接管包括第一连接管体11、第二连接管体12和第一金属波纹软管13，第一连接管体11与气液分离器7连接，第二连接管体12与直流变频压缩机6连接，第一金属波纹软管13分别与第一连接管体11和第二连接管体12连接，膨胀阀10设在蒸发器芯体3上，干燥瓶9设在蒸发器芯体3的右侧，干燥瓶9分别与冷凝器芯体2和膨胀阀10连接，膨胀阀10与蒸发器芯体3连接，所述直流变频压缩机6通过第二连接管与冷凝器芯体2连接，第二连接管包括第三连接管体14、第四连接管体15和第二金属波纹软管16，第三连接管体14与冷凝器芯体2连接，第四连接管体15与直流变频压缩机6连接，第二金属波纹软管16分别与第三连接管体14和第四连接管体15连接，在空调机壳体1内设有电子扇座17，无刷冷凝风机4设在电子扇座17上，在空调机壳体1内表面设有保温棉，在电子扇座17的表面设有保温棉，在无刷冷凝风机4的表面设有保温棉，在电子扇座17与无刷冷凝风机4连接处设有密封胶。

该空调采用一体化设计，布局合理，安装方便，同时采用直流变频压缩机6，不需要再增加变频器，重量轻，体积也更小。第一金属波纹软管13和第二金属波纹软管16可以起到减轻直流变频压缩机6工作时产生振动的效果。保温棉和密封胶提高了整体的保温效果和密封性。