[实用新型]车载移动型预装式牵引整流变电站

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种移动式牵引整流变电站。

背景技术

目前，我国牵引整流变电站尤其是大容量的牵引整流变电站基本上采用的是传统土建变电站，这种变电站具有需要一定的施工环境与条件，占地面积大、现场施工量大、变电站设备按固定设施建设等特点。对于因土地基础条件限制，或供电对象不固定，或供电地点需要快速移动的用户，传统的土建变电站已经无法满足实际需要。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题和提出的技术任务是对现有技术方案进行完善与改进，提供一种车载移动型预装式牵引整流变电站，以方便牵引整流变电站的移动应用、运输和维护为目的。为此，本实用新型采取以下技术方案。

一种车载移动型预装式牵引整流变电站，包括高压设备、牵引整流变、牵引整流器、直流设备，所述的高压设备、牵引整流变、牵引整流器、直流设备设于一箱体，高压设备、牵引整流变、牵引整流器、直流设备连接形成牵引整流变电站，所述的箱体设置于移动车上，所述的箱体设置有一个或多个箱体门。通过预装式可移动牵引整流变电站的应用，可以方便的解决使用地点及位置需要经常移动，起吊、运输、维护等方面难度大的情况，实现大容量牵引整流变电站快速移动、安全可靠供电。

作为对上述技术方案的进一步完善和补充，本实用新型还包括以下附加技术特征。

所述的箱体底托采用船型结构，底托长度方向的两端为圆弧型。有利于箱体的安装、就位。

所述的箱体底托为工字钢，所述的箱体通过工字钢材料的箱体底托及连接件固接在移动车上。工字钢成本低，购买方便。

所述的工字钢的底部开设有多个螺栓安装孔，所述的连接件为螺栓，所述的工字钢共2条，排列于箱体长度方向的底部两侧，并通过螺栓固接于移动车上。螺栓安装孔可以方便箱体通过螺栓固接在移动车上，2条工字钢固接于箱体长度方向的底部两侧能够很好的支撑箱体，数量合理，性价比高。

所述的箱体底部固接有接地板。以保证箱体设备通过车体、轨道可靠接地。

每个所述的箱体门下方的箱体上焊有圆管。用于安装活动梯子，以方便设备维护、检修时通过活动梯子上下。

所述的箱体的侧面开设有高压进线孔和低压出线孔。便于高低压线缆的接入和接出。

所述的高压进线孔及低压出线孔处均设有防护罩。保护箱体内部和线缆连接部位，防止外物及雨水等进入。

所述的箱体在高压进线孔及低压出线孔的上方安装有吊环。以方便出线电缆支撑。

所述的移动车为有轨平板车。有轨平板车结构简单，成本低，并且容易布置到轨道上。

有益效果：车载移动型预装式牵引整流变电站，不但运输和维护方便、装备完善、灵活可靠，同时还节省了征地、土建、设备安装等方面的资金投入。

附图说明

图1是本实用新型垂直于车厢长度方向的侧视结构图。

图2是本实用新型垂直于车厢宽度度方向的侧视结构图。

图中：1-移动车；2-圆管；3-接地板；4-箱体底托；5-工字钢；6-防护罩；7-吊环；8-箱体门；9-箱体。

具体实施方式

以下结合说明书附图对本实用新型的技术方案做进一步的详细说明。

如图1所示，一种车载移动型预装式牵引整流变电站，包括高压设备、牵引整流变、牵引整流器、直流设备。

为了方便安装、移动、起吊、运输、及应用维护，实现大容量牵引整流变电站快速移动、安全可靠供电，所述的高压设备、牵引整流变、牵引整流器、直流设备固接于箱体9内部并连接，箱体尺寸、设备布局充分考虑有轨平板车的限制，所述的箱体9采用工字钢5底托，所述的工字钢5共2条，固接排列于箱体9长度方向的底部两侧，所述的工字钢5材料的箱体底托4长度方向为船型结构，两端设计为圆弧型，所述的工字钢5的底板上开设有螺栓安装孔，通过螺栓穿过螺栓安装孔把箱体9固接在有轨平板移动车1上，所述的箱体9的4个侧面分别开设有一个箱体门8。

为了方便接入和接出高低压线缆，所述的箱体两侧垂直于轨道的方向开设有高压进线孔和低压出线孔。

为了防止外物或雨水等进入变电站内部，所述的高压进线孔及低压出线孔的孔外通过螺栓紧固安装有防护罩6装置。

为了方便支撑出线电缆，所述的箱体9在出线孔上方的箱沿上安装有吊环7。

为了保证箱体9及内部的设备通过车体、轨道可靠接地，所述的箱体9底部焊接有接地板3。

为了方便安装活动梯子，以方便设备维护、检修，每个所述的箱体门8中线的底部两侧箱体上焊有2截圆管2。