[实用新型]一种车用轴芯及应用于该轴芯的汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，更具体地说，它涉及一种车用轴芯及应用有该抽芯的汽车。

背景技术

轴芯是汽车上的关键零件，主要用于汽车变速机构的传动。作为核心的传动部件，但由于现有的芯轴结构设计不合理，强度与耐磨性不够，长时间下来芯轴受到磨损，导致装配后汽车在行驶过程中存在安全隐患。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的第一个目的在于提供一种耐磨性高的车用轴芯。

本实用新型的第二个目的在于提供一种具有耐磨性高的轴芯的汽车。

为实现上述第一个目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种车用轴芯，包括一体制成的定位部、法兰盘与轴体，所述法兰盘设于定位部与轴体之间，所述轴体包括依次相连且呈阶梯状分布的螺纹头、第一安装段与第二安装段，所述第二安装段与法兰盘连接，在轴体的轴向方向上开设有与外界连通的油道，在第一安装段与第二安装段的交界处径向开设有与油道连通的第一注油孔。

通过采用上述技术方案，轴体分为三节式，用于轴承与各部件的定位安装，利用在轴体上开设的第一注油孔与轴体内的油道连通，第一注油孔用于在轴芯转动时出油润滑轴承与其他汽车部件，油道提供储油与输送油的双重作用，提高整根轴芯的耐磨性与传动性能，且第一注油孔位于第一安装段与第二安装段的交界处通过阶梯面将润滑油扩散出去，从而更好的润滑轴芯的功能。

作为优选地，所述螺纹头在径向方向开设有至少一个贯穿的第二注油孔。

通过采用上述技术方案，螺纹头作为输出端与连接件螺纹连接，利用第二注油孔润滑螺纹头与连接件的接触部分，提高了耐磨性。

作为优选地，所述第一安装段包括依次相连的第一轴段、第二轴段、第三轴段、第四轴段与第五轴段，所述第一轴段与螺纹头连接，所述第二轴段为弧形轴段，第三轴段为锥形轴段。

通过采用上述技术方案，多段轴段的设置提高安装定位精度，而第二轴段为弧形轴段，第三轴段为锥形轴段作为过渡段，提高整个第一安装段的强度。

作为优选地，所述第二安装段包括依次相连的第六轴段、第七轴段、第八轴段、第九轴段、第十轴段、第十一轴段与第十二轴段，所述第六轴段与第五轴段连接，第十二轴段与法兰盘连接，所述第八轴段、第九轴段与第十轴段均为弧形轴段。

通过采用上述技术方案，多段轴段的设置提高安装定位精度，而第八轴段、第九轴段与第十轴段均为弧形轴段，提高整个第二安装段的强度。

作为优选地，所述定位部包括依次相连的第一定位轴段、第二定位轴段与第三定位轴段，所述第二定位轴段为锥形轴段，所述第三定位轴段与法兰盘连接，且第三定位轴段为弧形轴段。

通过采用上述技术方案，多段轴段的设置提高安装定位精度，而第二定位轴段为锥形轴段，第三定位轴段为弧形轴段，提高整个定位部的强度。

作为优选地，所述第二轴段与第三轴段通过第一锥形过渡段连接，第五轴段与第六轴段通过第一弧形过渡段连接。

通过采用上述技术方案，第一锥形过渡段与第一弧形过渡段承接上下两端，提高第一安装段强度，其次提高了物理特性，减少了拐角处的应力集中。

作为优选地，第十轴段与第十一轴段通过第二弧形过渡段连接，第十一轴段与第十二轴段通过第三弧形过渡段连接。

通过采用上述技术方案，第二弧形过渡段、第三弧形过渡段与第四弧形过渡段提高第二安装段的强度，其次提高了物理特性，减少了拐角处的应力集中。

作为优选地，所述轴芯的一端开设有装配盲孔，所述装配盲孔贯穿定位部、法兰盘以及部分第二安装段。

通过采用上述技术方案，装配盲孔用于轴芯的安装固定，而盲孔贯穿定位部、法兰盘以及部分第二安装段，开设于轴径大的一端且盲孔的深度设置提高与部件的连接固定性。

作为优选地，所述螺纹头的一端开设有定位孔，所述定位孔与油道连通。

通过采用上述技术方案，定位孔的开设便于加工时的对中定位，而油道与处于中心处的定位孔连通，避免由于偏心设置产生离心力，使得出油均匀。

为实现上述第二个目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种汽车，包括所述的轴芯。

通过采用上述技术方案，作为传动的主要部件，在高精度与高耐磨性的前提下使得汽车在行驶过程中更为安全，同时提高了汽车的使用寿命。