[实用新型]可实现油气分离的缸头盖组件及其发动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机零部件领域，特别涉及一种可实现油气分离的缸头盖 组件及其发动机。

背景技术

现有直立式冲击夯用汽油发动机，其缸头盖的构造，因直立式布局限制， 同时为了润滑气门、气门摇臂等增加了箱体回油孔的面积，使挺杆带到气缸头 的润滑油增加，从而使进入呼吸阀的油蒸气增加，使腔室冷却的油蒸气不能快 速流回曲轴箱体内，会随着废气进入空滤器内，造成发动机机油消耗过大，既 浪费资源又污染环境。

因此，需要对现有的缸头盖进行改进，使其既可实现油气分离，又能使冷 却后形成的液态机油快速回流入曲轴箱体内对气门和气门摇臂进行润滑，从而 有效的降低机油消耗、减少资源浪费、节约成本。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种可实现油气分离的缸头盖组件及 其发动机，既可实现油气分离，又能使冷却后形成的液态机油快速回流入曲轴 箱体内对气门和气门摇臂进行润滑，从而有效的降低机油消耗、减少资源浪费、 节约成本。

本实用新型的可实现油气分离的缸头盖组件，包括缸头盖本体和设置于缸 头盖本体内的油气分离组件，所述油气分离组件包括用于阻止机油飞溅至缸头 盖本体顶部的挡板，所述挡板与缸头盖本体顶部之间形成油气分离空间，所述 油气分离空间与挡板下部空间气相连通，且油气分离空间与挡板下部空间之间 具有回油通道，使曲轴箱体飞溅上来的机油大部分被挡板阻挡，并沿挡板流向 气门和气门摇臂，对气门和气门摇臂进行润滑，只有少量油蒸气能够通过油气 分离空间与挡板下部空间的气相连通进入油气分离空间中，实现了油气分离， 避免大量机油直接飞溅至缸头盖本体顶部，同时通过设置回油通道，使油蒸气 在油气分离空间中冷却后形成的液态机油能够回流入曲轴箱体内对气门和气门 摇臂进行润滑，提高了机油利用率，从而有效的降低了机油消耗、减少了资源 浪费、节约了成本。

进一步，所述油气分离组件还包括缸头盖本体上设有的机油滤网和位于机 油滤网与挡板之间的盖板，所述油气分离空间由位于盖板和挡板之间的第一油 气分离腔和位于盖板与缸头盖本体顶部之间的第二油气分离腔组成，所述第二 油气分离腔与第一油气分离腔之间气相连通，第一油气分离腔与挡板下部空间 气相连通，使经过挡板进行油气分离后的少量油蒸气能够先进入第一油气分离 腔中，然后通过盖板进行二次油气分离后进入第二油气分离腔中，进入第二油 气分离腔的油蒸气经机油滤网过滤后通过缸头盖本体上设置的通气管流入空滤 器内，进而使进入空滤器内的油蒸气与空滤器吸入的新鲜空气一起进入化油器 进行二次燃烧，提高燃烧效率；并且油蒸气在第二油气分离腔中冷却后形成的 液态机油能够回流到第一油气分离腔中，通过回油通道回流入曲轴箱体内，对 气门和气门摇臂进行润滑，提高了机油利用率，降低了机油消耗。

进一步，所述第二油气分离腔与第一油气分离腔之间通过盖板上设有的单 向阀气相连通，单向阀为簧片阀，用于对进入第二油气分离腔中的油蒸气进行 二次油气分离，以提高油气分离效果；第一油气分离腔与挡板下部空间的气相 连通由挡板边缘与缸头盖本体之间的间隙形成，用于供油蒸气通过，使大部分 机油能够被挡板阻挡，只有少量的油蒸气能够通过挡板边缘和缸头盖本体之间 的间隙进入油气分离空间中，以实现油气分离。

进一步，所述回油通道为设置于挡板上的回油孔，使回流的机油能够沿挡 板流向挡板下部空间对气门和气门摇臂进行润滑，且结构简单，便于加工制造。

进一步，所述挡板上形成泄油槽，便于聚集机油，所述回油孔设置于泄油 槽的槽底，便于机油流出。

进一步，所述泄油槽为条状，泄油槽槽底由中间向两端逐渐降低，且回油 孔位于两端的低点各设置一个，使回流机油能够快速流入泄油槽中，并且能够 减小回流机油的流动面积，使机油能够快速流回曲轴箱体内，避免机油在回流 过程中再次形成油蒸气。

进一步，所述泄油槽沿进气门和排气门的排列方向设置，使泄油槽在挡板 上的位置与进气门和排气门的位置相对应，两个回油孔分别位于进气门和排气 门上方，使回流的机油能够全部回流到气门和气门摇臂上，实现对气门及气门 摇臂的润滑，同时附着在气门和气门摇臂上的回流机油，还可在气门和气门摇 臂的运动下对曲轴箱体内的其它零部件进行润滑，提高了机油利用率。