[实用新型]叉车转向油缸

说明书

技术领域

本实用新型涉及物料搬运设备的技术领域，具体讲是一种叉车转向油缸。

背景技术

叉车，是一种起搬运货物作用的物流搬运设备，在使用时将其承载的货叉插入托盘 孔内，由人力驱动液压系统来实现托盘货物的起升和下降，并由人力拉动完成搬运作业， 它是托盘运输工具中最简便、最有效、最常见的装卸、搬运工具。其中，叉车的转向机 构是叉车中的关键零部件之一，而转向油缸是其转向的动力源。现有技术中，叉车的转 向油缸包括缸座、缸筒、带有活塞的活塞杆以及导向套，缸筒的两端分别与缸座和导向 套连接，活塞滑动配合在缸筒内，活塞杆与导向套滑动连接，并且活塞杆的一端与转向 机构的其他零件连接；缸座和导向套上均有进油孔，这样，油缸的无杆腔和有杆腔均能 进油，以推动活塞的不同方向滑动。但是，这种结构的叉车转向油缸存在的问题是：无 论是哪个进油口进油，在推动活塞及活塞杆的滑动后，其复位均是通过油压进行自行调 节复位，因此，复位较为缓慢，反应到整个转向系统上，表现出转向速度慢、反应迟缓 的现象。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种复位速度快，从而转向灵敏的叉车转 向油缸。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的叉车转向油缸，包括缸座、活塞、活塞杆、 缸筒和导向套，缸座和导向套分别连接在缸筒的两端，活塞连接在活塞杆的一端并滑动 连接在缸筒内，活塞杆与导向套滑动连接，缸座和导向套上均设有与缸筒连通的通油口； 该转向油缸还包括复位装置，所述的复位装置连接在导向套上，活塞杆远离活塞的一端 滑动连接在复位装置内。

所述的复位装置包括复位缸筒、复位弹簧、第一弹簧座和第二弹簧座；所述的复位 缸筒的一端与导向套连接，第一弹簧座和第二弹簧座套接在活塞杆上并均位于复位缸筒 内，并与活塞杆之间具有限位结构；第一弹簧座与导向套的端面相抵，第二弹簧座与复 位缸筒远离导向套的一端内卡接的挡圈相抵；复位弹簧的两端分别与第一弹簧座和第二 弹簧座抵紧。

所述的第一弹簧座与第二弹簧座均呈内部为台阶孔的法兰形状的套筒，第一弹簧座 的大尺寸端与导向套的端面相抵，第二弹簧座的大尺寸端与挡圈的端面相抵，复位弹簧 的一端与第一弹簧座的法兰台阶面抵紧，另一端与第二弹簧座的法兰台阶面抵紧。

所述的第二弹簧座内台阶孔的大直径端朝外，活塞杆上设有轴肩，该轴肩与台阶孔 的小直径端的第二弹簧座形成轴向限位结构。

所述的第一弹簧座内台阶孔的大直径端朝向导向套，活塞杆上卡接有垫片，该垫片 与台阶孔的小直径端的第一弹簧座形成轴向限位结构。

所述第一弹簧座内台阶孔的大直径孔的轴向长度大于第二弹簧座内台阶孔的大直 径孔的轴向长度。

采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下的优点：

1)由于在导向套一侧的转向油缸上增设了复位装置，转向油缸中的活塞杆滑动连 接在复位装置内，这样，复位装置可以对活塞杆进行助力，使活塞杆在复位时在液压力 的基础上再增加复位装置的助力，因此，使活塞杆的复位更加快速，反应到转向上就表 现为更加灵敏；

2)复位装置采用了复位弹簧、第一弹簧座和第二弹簧座的结构，使活塞杆与弹簧 及弹簧座有效地结合起来，不管转向油缸从哪个通孔口进油，其活塞杆均能实现两个方 向上的快速复位；

3)第一弹簧座内台阶孔的大直径孔的轴向长度大于第二弹簧座内台阶孔的大直径 孔的轴向长度，是因为活塞杆与导向套的连接点为活塞杆提供了一个支撑点，第二弹簧 座与活塞杆的轴向限位结构为活塞杆提供了最末端的支撑点，而第一弹簧座与活塞杆的 轴向限位结构为活塞杆提供了两个支撑点之间的中间支撑点，从而使活塞杆在移动过程 中更加平稳；而当这个中间支撑点越靠近导向套一端的支撑点时，活塞杆上的平衡性越 差，越远离导向套一端则平衡性越好。

附图说明

图1是本实用新型叉车转向油缸的结构示意图。

其中，1、缸座；2、活塞；3、缸筒；4、导向套；5、通油口；6、活塞杆；7、复 位缸筒；8、第一弹簧座；9、垫片；10、复位弹簧；11、第二弹簧座；12、挡圈；13、 轴肩。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细地说明。