[实用新型]一种减振器防尘罩结构及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种减振器防尘罩结构及汽车。

背景技术

减振器防尘罩具有防尘、防水的作用，如图1所示，一般减振器防尘罩先与缓冲块装配为总成，通过缓冲块装配到减振器上。但由于缓冲块为柔性件，压缩变形时具有不确定性，易导致防尘罩晃动，与减振器外筒摩擦干涉，损伤外筒油漆层，最终导致锈蚀等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减振器防尘罩结构及汽车，用以解决现有技术中减震器防尘罩晃动，与减振器外筒摩擦干涉，损伤外筒油漆层导致的锈蚀问题。

本实用新型实施例提供一种减振器防尘罩结构，包括：

底座，所述底座的底部设置有一中空的管状凸起，所述凸起的外壁与缓冲块连接，所述凸起的内壁与减振器活塞杆配合连接；以及

与所述底座的两端分别连接的防尘罩壳体，所述底座与所述防尘罩壳体形成一容置空间，所述缓冲块与部分所述减振器活塞杆位于所述容置空间内。

可选的，所述防尘罩壳体包括：相互平行的第一部分和第二部分，所述第一部分与所述底座的一端连接，所述第二部分与所述底座的另一端连接。

可选的，所述底座为U型，所述凸起位于底座的底部中间位置；所述第一部分和所述第二部分分别位于U型底座的两端。

可选的，所述底座与所述防尘罩壳体螺纹连接。

可选的，所述底座与所述防尘罩壳体插接。

可选的，所述减振器活塞杆穿设所述凸起，与所述凸起的内壁配合。

可选的，所述凸起的外壁与所述缓冲块通过卡环进行卡接。

本实用新型还提供一种汽车，所述汽车包括上述的减振器防尘罩结构。

本实用新型的有益效果是：

通过将减振器防尘罩结构进行分体设计，形成底座和与底座螺纹连接或者插接的防尘罩壳体两部分，且底座与防尘罩壳体形成一容置空间，通过在底座上设置管状的凸起，使得凸起的外壁与位于容置空间内的缓冲块连接，凸起的内壁与位于容置空间内的减振器活塞杆配合连接，使得减震器防尘罩直接与减振器活塞杆配合，确保减震器防尘罩按活塞杆轴线上下运动，避免与减振器外筒干涉、损伤外筒油漆层导致的锈蚀问题。

附图说明

图1表示现有技术减震器防尘罩结构与减震器活塞杆、缓冲块装配示意图；

图2表示本实用新型实施例减振器防尘罩结构示意图；

图3表示本实用新型实施例减振器防尘罩结构与减振器活塞杆配合示意图。

其中图中：1、底座；11、凸起；12、第一连接部；13、第二连接部；14、第三连接部；2、缓冲块；3、减振器活塞杆；4、防尘罩壳体；41、第一部分；42、第二部分。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。

本实用新型实施例提供了一种减振器防尘罩结构，如图2和图3所示，包括：

底座1，底座1的底部设置有一中空的管状凸起11，凸起11的外壁与缓冲块2连接，凸起11的内壁与减振器活塞杆3配合连接；以及

与底座1的两端分别连接的防尘罩壳体4，底座1与防尘罩壳体4形成一容置空间，缓冲块2与部分减振器活塞杆3位于容置空间内。

具体的，在装配过程中，首先需要将底座1的底部的凸起11的外壁与缓冲块2连接，其连接方式优选为卡接，即可以通过卡环实现凸起11的外壁与缓冲块2的连接。凸起11为一中空的管状凸起，然后将减振器活塞杆3穿设凸起11，与凸起11的内壁配合，且部分减振器活塞杆3外露于底座1，使得减震器防尘罩的底座1直接与减振器活塞杆3配合，确保减震器防尘罩沿减振器活塞杆3轴线上下运动，避免与减振器外筒干涉、损伤外筒油漆层导致的锈蚀问题。

需要说明的是，中空的管状凸起11与底座1一体成型，具体的形成过程为：在底座1的底部设置一开孔，在开孔的上方设置一无底、无盖的圆筒，圆筒与底座1一体成型，其中圆筒的直径与开孔的直径相同，且圆筒的轴心与开孔的圆心在同一直线上。

在完成凸起11的外壁与缓冲块2连接，凸起11的内壁与减振器活塞杆3的连接之后，将防尘罩壳体4与底座1进行装配，使得防尘罩壳体4与底座1形成一容置空间，其中缓冲块2与减振器活塞杆3均位于容置空间内，管状的中空凸起11向容置空间的方向延伸。

在本实用新型另一实施例中，如图2和图3所示，防尘罩壳体4包括：相互平行的第一部分41和第二部分42，第一部分41与底座1的一端连接，第二部分42与底座1的另一端连接。