[实用新型]一种电驱动桥系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电驱动桥系统。

背景技术

一般的电驱动桥结构为电机+3轴式二级减速器，由于混合动力汽车增加了 电机、电池、电控等系统，对空间布置的要求比较高，在传统燃油车的后桥副 车架位置，要布置上电驱动桥，往往需要对副车架，汽车后地板等进行大量的 设计更改，一般采用将汽车后地板向上移动或在驱动桥位置处采用向上鼓包设 计，使得汽车内部空间较小，且效率低下，成本高。因此需要一种结构极为紧 凑的电驱动桥。

实用新型内容

针对上述不足，本实用新型的目的在于，提供一种电驱动桥系统，其结构 紧凑，减少了空间占用，给整车布置提供了更大的灵动空间。

为实现上述目的，本实用新型所提供的技术方案是：一种电驱动桥系统包 括电机、第一齿轮副、第二齿轮副、差速器和传动轴。所述第一齿轮副装设于 所述电机上，所述第二齿轮副与所述第一齿轮副相配合且位于所述第一齿轮副 的一侧，所述差速器通过其内部设置的传动齿轮与所述第二齿轮副相配合，且 所述电机和差速器处于同一水平位置。所述电机的中部沿水平方向贯穿开设有 活动槽，所述传动轴包括左半轴、右半轴和连接于左半轴和右半轴之间的连接 轴，所述连接轴的一端固定装设于所述差速器的传动齿轮内，连接轴的另一端 位于电机中部的活动槽内，所述左半轴和右半轴分别凸伸出所述差速器和电机 外。

优选地，所述电机中部的活动槽的右侧槽口处设有支撑轴承，所述连接轴 的右端装设于所述支撑轴承内。

优选地，所述第一齿轮副包括主动齿轮和与主动齿轮相啮合的被动齿轮， 所述主动齿轮和电机上设置的空心转子啮合，被动齿轮与所述第二齿轮副相配 合。

优选地，所述电机、第一齿轮副和差速器处于同一水平位置。

本实用新型的有益效果为：本实用新型一种电驱动桥系统由于所述电机和 差速器处于同一水平位置，且所述电机的中部沿水平方向贯穿开设有活动槽， 所述连接轴的一端固定装设于所述差速器的传动齿轮内，连接轴的另一端位于 电机中部的活动槽内，从而使得该驱动桥系统内部结构紧凑，减少了空间占用， 给整车布置提供了更大的灵动空间。

下面结合附图与实施例，对本实用新型进一步说明。

附图说明

附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下 面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图 中：

图1是本实用新型一种电驱动桥系统的结构示意图。

图中各附图标记说明如下。

电机—1、活动槽—11、第一齿轮副—2、第二齿轮副—3、差速器—4、传 动轴—5、左半轴—51、右半轴—52、连接轴—53、支撑轴承—6。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下 结合实施方式并配合附图详予说明。

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然， 所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实 用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得 的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。在本实用新型的描述中， 需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、 “外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了 便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具 有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限 制。

请参阅图1，一种电驱动桥系统包括电机1、第一齿轮副2、第二齿轮副3、 差速器4和传动轴5。所述第一齿轮副2装设于所述电机1上，所述第二齿轮 副3与所述第一齿轮副2相配合且位于所述第一齿轮副2的一侧。所述差速器 4通过其内部设置的传动齿轮与所述第二齿轮副3相配合，且所述电机1和差 速器4处于同一水平位置，从而使得该驱动桥系统内部结构紧凑，减少了空间 占用。所述电机1的中部沿水平方向贯穿开设有活动槽11，所述传动轴5包括 左半轴51、右半轴52和连接于左半轴51和右半轴52之间的连接轴53。所述 连接轴53的一端固定装设于所述差速器4的传动齿轮内，连接轴53的另一端 位于电机1中部的活动槽11内，所述左半轴51和右半轴52分别凸伸出所述 差速器4和电机1外，用于装设汽车轮毂。