[实用新型]内燃发动机

说明书

技术领域

本实用新型总体涉及燃烧发动机领域，并且更具体地，涉及与此类燃烧发动机结合使用的曲轴箱通风系统，此类燃烧发动机减少吸入曲轴箱通风系统的燃烧漏气中夹带的油量。

背景技术

内燃发动机总体由其中发生燃料/空气混合物燃烧的一组气缸组成。气缸一般用于容纳活塞的缸套，用于由气缸中的燃料/空气燃烧所引起的活塞往复运动。然后，通过使用连杆将往复运动转化成曲轴的旋转运动，连杆的一端枢转附接到活塞销并在另一端枢转附接到曲轴。

所有这些附接部件的运动可产生需消散的大量热和摩擦。因此，通常使用曲轴箱将曲轴及活塞组件的底部封装，曲轴箱为曲轴的部分、气缸壁、阀门、摇杆等提供用于发动机油循环的封闭区。

已经发现，大多数内燃发动机，特别是较大的内燃发动机，需要由单向通道组成的曲轴箱通风系统用于将气体从曲轴箱释放。因为内燃不可避免地涉及少量但连续的漏气，即燃烧气体从燃烧室越过活塞环、涡轮密封件、阀杆密封件等泄漏，所以提供曲轴箱通风系统以允许气体以受控方式排出曲轴箱。因此，为控制在曲轴箱内部的压力，一般已知的是提供曲轴箱通风系统。

进一步已知的是提供具有回油通道的气缸盖，用于通过回排开口使油从气缸盖返回油槽。该通道需要与曲轴箱通风系统流体连通，以便允许漏气从曲轴箱中释放。进一步地，该通道需连接到油槽，以允许油适当地排回到油槽用于再循环。然而，使用该通道用于油和气体循环可产生一些难题。

具体地，漏气流可处于相对高的流速。考虑到油回排通道和漏气的高速度的严格限制，油可变得不利地夹带于气体中并且被吸入曲轴箱通风系统中。此系统是不利的，因为其可导致系统积垢。另一个缺点在于可由于漏气流过排放油而发生油起泡。除了使设备积垢以外，这些问题还可导致油氧化和污染，这对发动机寿命是有害的。

先前已经试图解决与该问题有关的难题。例如，Nagenkogl等人的题为CrankcaseBreathingSystem的公开No.US2009/0314230A1公开了与主分离器一体布置的初级分离器的用途，其中主分离器由旋风分离器形成，其中初级分离器的出口相对于主分离器以相切的方式布置。此外，Nagenkogl参考文献公开了在初级分离器的进口与出口之间的初级分离器中的至少一个挡板的用途，其中该挡板与初级分离器的出口相间隔。

虽然Nagenkogl参考文献中所公开的系统可用于从漏气去除一些夹带的油，但仍期望一种曲轴箱通风系统，该曲轴箱通风系统利用改良和/或优化的几何结构来减少漏出燃烧气体中夹带的油。

实用新型内容

根据本实用新型，提供了一种具有改良曲轴箱通风系统的内燃发动机。更具体地，公开了一种气缸体，该气缸体具有在其内的至少一个气缸以容纳往复式活塞，可操作地连接到活塞的曲轴，曲轴位于曲轴箱中，曲轴箱进一步包括油槽。据此，气缸盖可附接到气缸体并且可具有附接到其上的曲轴箱通风系统的至少一部分。气缸盖可具有在其内的排油开口，该排油开口连接到排油通道，从而使油返回油槽且使气体流入曲轴箱通风系统中。根据本实用新型，排油开口的形状可设置成使得通过排放开口的漏气流的速度可受到控制，使得捕获在其中的夹带油受到限制。进一步地，排油通道可提供容积使得通过排放开口的漏气的速度受到限制。

附图说明

图1为根据本实用新型方面的燃烧发动机的部分的侧面透视图；

图2为根据本实用新型方面的图1的燃烧发动机气缸盖的顶部透视图；

图3为根据本实用新型方面的图1的燃烧发动机的内部部分和通道（包括排油通道）的侧面透视图；

图4为位于根据本实用新型一个实施例的图2气缸盖中的排油开口的详细视图；

图5为位于根据本实用新型可选实施例的图2气缸盖中的排油开口的详细视图；以及

图6为位于沿着线段6-6所取的图3所示气缸盖中的排油通道的截面部分的视图。

具体实施方式

因此，已经相当宽泛地概述了本实用新型的某些方面，以便在此更好地理解其详细描述，并且更好地认识到对现有技术作出的贡献。当然，本实用新型存在附加方面，这些附加方面将在以下进行描述并且将形成随附权利要求的主题。