[实用新型]踩折滑板车

说明书

技术领域

本发明涉及一种便携折叠交通工具，尤其是一种设置超轻量级隐形折叠结构，可 以站姿踩踏折叠的补余式增程交通工具。

背景技术

折叠交通工具折叠部是关键受力部，故目前的技术方案均设置有较大体积和较笨 重的折叠结构。

滑板车折叠速度慢、折叠后体积大且有尖锐凸起，不便携带。

本发明人在发明CN103661731A公开了一种翻铰式折叠滑板包。该发明的杆系折 叠结构轻质高强，能以一个动作秒速折叠。然而，其依然存在一个醒目的杆系支撑折叠结 构；其折叠时需弯腰提拉握把完成折叠，影响使用体验。

发明内容

为解决上述问题，获得一种超轻量级和隐蔽折叠结构，且能以站姿脚踩折叠，本发 明公开了一种踩折滑板车。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种踩折滑板车，包括轮、踏板、折叠机构、折叠拉杆和折叠助力机构，一种踩折滑 板车还附加有箱包，其特征是：

所述轮包括一组或两组前轮轮组和两组或一组后轮轮组，所述轮是定向轮或万向 轮。所述轮组是单轮或多个轮的组合，多个轮的组合包括同轴并列的轮组、纵向排列的轮组 或者轮的轴心在同一立面三角分布的爬梯轮组。在后轮或前轮设置有刹车，在踏板后端设 置有刹车踏板或在折叠拉杆把手设置有刹车握把。

设置后轮连接在踏板后端。设置前轮由前叉连接在折叠拉杆下端且连接折叠机 构。设置踏板由折叠机构连接在折叠拉杆下端后方。设置折叠拉杆与踏板的交角为75～90 度。

当一种踩折滑板车设置有箱包时，箱包连接在折叠拉杆前方。

所述折叠拉杆是一级折叠、二级折叠或三级折叠以上的折叠杆件。所述折叠拉杆 是单杆拉杆或者双管拉杆。所述折叠拉杆是直拉杆或弧形拉杆。

设置踩折滑板车的前叉是后掠式前叉或前掠式前叉，所述后掠式前叉将前轮连接 在竖向轴轴心垂线的后侧，使前轮轴心与竖向轴轴心垂线的距离大于或等于0。前掠式前叉 与之相反。当前轮是两轮轮组时，设置前叉有弯折结构，使踏板折叠时，前叉、前轮与踩折滑 板车其他构件互不干涉。

在踏板首端中部设置有收窄的艏部结构，使踩折滑板车在转向时，踩折滑板车各 构件互不干涉。在踏板后段末端中部设置有燕尾槽或收窄的艉部结构，使踏板折叠时踩折 滑板车各构件互不干涉。当需要增加刚度减轻重量时，踏板还设置有加强筋。为安全使用， 踏板的踏面还设置有防滑结构。

所述折叠机构包括十字轴、键、铰臂和非拆卸卡扣。所述十字轴是一个横向轴在后 和一个竖向轴在前交叉形成的一体化构件；

在横向轴设置有铰链a，在踏板中段底部设置有铰链b，设置铰臂一端铰接铰链a， 另一端铰接铰链b，从而成为翻折机构；一种铰链b是与踏板底部加强筋一体化设计的。

在竖向轴设置有铰链q，前叉铰接铰链q从而与竖向轴成为转向机构。折叠拉杆与 前叉固定连接成为上述转向机构的导向机构。

在横向轴的后端顶部和与之对应的踏板底部分别设置有适配的键，设置横向轴的 后端顶部的键为键a，踏板底部的键为键b，当踩折滑板车展开时，踏板绕铰链b搭接在十字 轴，这组键相互抵靠，限制铰链a的转动自由度。一种结构加强方案是，踏板底部键b垂直于 横向轴方向，沿踏板纵向加长，与踏板加强筋一体化设计。一种结构加强方案是，在踏板首 端与竖向轴之间分别设置有适配的榫卯结构或适配的键c与键d，当踏板搭接在十字轴时， 所述榫卯结构咬合，或者适配的键c与键d相互抵靠，进一步限制铰链a的转动自由度。

所述的折叠助力机构是设置在踏板后端的杠杆机构。一种折叠助力机构还在踏板 艏部设置有牵引机构，一种牵引机构一体化设计为提手。

所述杠杆机构设置有杠杆由支点与踏板后端连接，杠杆c端连接踏板底部，杠杆d 端上翘露出在踏板后端并设置有脚踏。所述杠杆是由刚性材料或者弹性材料制成的。当杠 杆是由刚性材料制成时，一种刚性材料的杠杆是与踏板一体化设计的空间弯折结构。

一种杠杆机构是与后轮刹车一体化设计的。当一种弹性材料的杠杆机构与后轮刹 车一体化设计时，设置弹性材料的杨氏模量为当骑行者不在踏板上时，踩压杠杆d端脚踏， 杠杆无弹性变形，杠杆绕支点转动撬动踏板艏部沿导轨上行成为折叠助力机构；当骑行者 站在踏板上时，踩压杠杆d端脚踏，杠杆发生弹性变形，使和挡泥板一体化设计的杠杆脚踏 与后轮摩擦接触成为后轮刹车机构。