[发明专利]一种新能源汽车的电池包壳体的制造方法及相应的电池包壳体

权利要求书

1.一种新能源汽车的电池包壳体的制造方法，其特征在于，包括如下步骤：

利用压铸机对压铸铝合金压铸成型，形成壳体，所述压铸铝合金为高延展性亚铝合金；在所述压铸过程中，对压铸工艺参数、模具温度、液态铝合金温度、液态铝合金压射量以及型腔真空度进行控制；

对所述壳体切水口、除毛刺，并进行热处理，所述热处理采用T7、T6、T5或T2F2热处理工艺；

对所述壳体进行数控加工，形成安装面、接插件部位以及螺栓孔/螺纹孔；

对所述壳体的安装面、接插件部位以及螺栓孔/螺纹孔进行加工时的在线监测以及加工完成后的三坐标检查；

采用水气双检机对所述壳体进行密封性监测；

对所述壳体进行表面铬化处理，形成电池包壳体；

其中，所述对压铸工艺参数、模具温度、液态铝合金温度、液态铝合金压射量以及型腔真空度进行控制的步骤具体包括：

采用压铸机工艺参数预警监控，联动机器人进行自动报废；

采用抽真空机，对压室及动模型腔进行抽真空处理，使模具真空度低于50mba；

采用多组水温管或/及油温管对模具进行模具温度控制，使模温均衡；

采用定量炉对压室进行液态铝合金给料，使液态铝合金温度、液态铝合金压射量稳定。

2.如权利要求1所述的一种新能源汽车的电池包壳体的制造方法，其特征在于，所述压铸铝合金采用AlSi10MgMn材料、AlMg5Si2Mn材料或AlSi9Mn材料。

3.如权利要求2所述的一种新能源汽车的电池包壳体的制造方法，其特征在于，在利用压铸机对压铸铝合金压铸成型的步骤之前进一步包括：

在对所述压铸铝合金材料进行熔炼过程中，采用密度指数仪进行密度指数检测，以检测液态铝合金中的氢含量。

4.如权利要求2所述的一种新能源汽车的电池包壳体的制造方法，其特征在于，对所述壳体切水口、除毛刺，然后进行热处理的步骤包括：

采用冲床对所述壳体冲水口或锯水口，并除毛刺；

将所述壳体放在定制的料架进行热处理其中，热处理的温度范围为150℃ -500 ℃ ，保温时间为3至5小时。

5.一种新能源汽车的电池包壳体，其特征在于，采用如权利要求1至4任一项的制造方法制造而成，其中，所述壳体的壁厚为2.5-4.5mm。

6.如权利要求5所述的一种新能源汽车的电池包壳体，其特征在于，所述壳体上设置有加强筋。