[发明专利]冷却系统及车辆在审
申请号: | 201611258154.6 | 申请日: | 2016-12-30 |
公开(公告)号: | CN108266257A | 公开(公告)日: | 2018-07-10 |
发明(设计)人: | 王凯凯;夏朝辉;曹永伟;徐天博;崔鹏程;王祥明;常培松 | 申请(专利权)人: | 长城汽车股份有限公司 |
主分类号: | F01P3/20 | 分类号: | F01P3/20;F01P11/08;F01P7/16 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 张润 |
地址: | 071000 河*** | 国省代码: | 河北;13 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 冷却系统 大循环回路 冷却剂流量 分配装置 暖风回路 旁通回路 冷却剂 乘坐舒适性 机油冷却器 减少排放 流量分配 有效地 油耗 | ||
1.一种冷却系统,其特征在于,包括:
冷却剂流量分配装置;
水泵,所述水泵与所述冷却剂流量分配装置相连;
缸体水套和缸盖水套,其中,冷却剂依次从所述冷却剂流量分配装置流经所述水泵、所述缸体水套和缸盖水套后返回所述冷却剂流量分配装置以形成旁通回路;
散热器,所述散热器的第一端与所述缸盖水套相连,所述散热器的第二端与冷却剂流量分配装置相连,以在所述冷却剂流量分配装置、所述水泵、所述缸体水套、所述缸盖水套和所述散热器之间形成大循环回路;
机油冷却器,所述机油冷却器的第一端与所述缸体水套相连,所述机油冷却器的第二端与所述冷却剂流量分配装置相连,以在所述冷却剂流量分配装置、所述水泵、所述缸体水套和所述机油冷却器之间形成机油冷却器回路;
暖风芯体,所述暖风芯体的第一端与所述缸盖水套相连,所述暖风芯体的第二端与所述冷却剂流量分配装置相连,以在所述冷却剂流量分配装置、所述水泵、所述缸体水套、所述缸盖水套和所述暖风芯体之间形成暖风回路,
其中,所述冷却剂流量分配装置用于控制所述旁通回路、所述大循环回路和所述暖风回路中冷却剂的流量分配。
2.根据权利要求1所述的冷却系统,其特征在于,所述冷却剂流量分配装置包括控制阀、第一至第五接口、所述第一至第三接口的开度由所述控制阀控制,其中,所述缸体水套的第一端与第四接口相连,所述缸体水套的第二端与所述缸盖水套的第一端相连,所述缸盖水套的第二端与第一接口相连,所述散热器的第一端与所述缸盖水套的第二端相连,所述散热器的第二端与第二接口相连,所述机油冷却器的第一端与所述缸体水套的第三端相连,所述机油冷却器的第二端与所述第五接口相连,所述暖风芯体的第一端与所述缸盖水套的第三端相连,所述暖风芯体的第二端与第三接口相连,所述水泵设置在所述第四接口与所述缸体水套的第一端之间,以从所述冷却剂流量分配装置向所述缸体水套内泵送冷却剂。
3.根据权利要求2所述的冷却系统,其特征在于,还包括:
增压器,所述增压器的第一端与所述缸体水套的第四端相连,所述增压器的第二端与所述暖风芯体的第一端相连。
4.根据权利要求1所述的冷却系统,其特征在于,还包括:
电动水泵,所述电动水泵设置在所述暖风芯体的第二端与所述第三接口之间,以从所述暖风芯体向所述冷却剂流量分配装置泵送冷却剂。
5.根据权利要求2所述的冷却系统,其特征在于,还包括:
控制器,所述控制器与所述控制阀相连,以通过所述控制阀调节所述第一接口至第三接口的开度,从而调节所述旁通回路、所述大循环回路和所述暖风回路中冷却剂的流量。
6.根据权利要求2-5任一项所述的冷却系统,其特征在于,还包括:
第一膨胀水壶,所述第一膨胀水壶具有上方接口和下方接口,所述上方接口设置在所述第一膨胀水壶的顶部,所述下方接口设置在所述第一膨胀水壶的底部,其中,所述上方接口分别与所述缸盖水套的第三端和所述散热器的第一端相连,所述下方接口与所述散热器的第二端相连。
7.根据权利要求6所述的冷却系统,其特征在于,还包括:
单向阀,所述单向阀沿所述散热器的第一端向所述上方接口导通,所述单向阀设置在所述上方接口与所述散热器的第一端之间。
8.根据权利要求2-5任一项所述的冷却系统,其特征在于,还包括:
第二膨胀水壶,所述第二膨胀水壶的底部分别与所述缸盖水套的第三端和所述散热器的第一端相连。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于长城汽车股份有限公司,未经长城汽车股份有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201611258154.6/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。