[发明专利]一种发动机及其制动机构

说明书

本发明公开了一种发动机及其制动机构，发动机制动机构包括制动摇臂、设置在制动摇臂内的润滑油路、制动油路、阀腔及制动活塞；润滑油路的第一端和制动油路的第一端均设有控制通断的阀门装置；阀腔内部设有能够在阀腔内滑动的阀芯，且阀芯设有润滑油通道，阀腔的第一端与制动油路相连通、第二端设有泄压口，润滑油路的第二端与阀腔相连通，且润滑油路上设有单向阀，当润换油路内的油压方向为第一端至第二端时，单向阀导通，阀腔与制动活塞相连通，且阀腔内部设有复位装置。如此设置，本发明提供的发动机制动机构，其能够解决现有技术中制动活塞充油油压容易失衡的问题。

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，更具体地说，涉及一种发动机及其制动机构。

背景技术

发动机制动时，喷头停止喷油，并控制其排气门的打开时机，将原本是动力输出装置的发动机变为一台空气压缩机，成为消耗动力装置。

请参考图1，图1为现有技术中的发动机制动机构示意图。当需要制动时，制动控制电磁阀1被施加电压，电磁阀1通电后阀门开启，机油沿油道流入柱塞腔，柱塞2受机油压力上移，柱塞2的内部球形单向阀离开阀座，机油流入上层油道，主活塞3受到机油压力作用向下移动，接触泵喷嘴摇臂4，当压缩行程末凸轮轴旋转使泵喷嘴摇臂4上升时，压迫主活塞3回到壳体内，于是制动器内机油被压回柱塞2，使球形单向阀回到阀座，制动器内形成液压密闭腔，此时主副活塞之间形成了密闭的液压通路，随着主活塞3的运动，制动活塞5将做出同步响应，主活塞3上移时，制动活塞5下移，驱动排气摇臂6打开一个排气门；当主活塞3下移时，制动活塞5上移，排气门关闭。

然而，现有技术中，制动时机油需要先顶柱塞，连通制动活塞5的充油槽后再通过单向阀向制动活塞5充油，充油过程易产生油压失衡，造成柱塞2的位置波动，影响充油及制动效果。

因此，如何避免发动机制动时，制动活塞充油油压容易失衡，影响制动效果的问题，成为本领域技术人员所要解决的重要技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种发动机制动机构，其能够解决现有技术中制动活塞充油油压容易失衡的问题。本发明还提供了一种包括上述发动机制动机构的发动机。

本发明提供的一种发动机制动机构，包括制动摇臂、设置在所述制动摇臂内的润滑油路、制动油路、阀腔及制动活塞；所述润滑油路的第一端和所述制动油路的第一端均设有控制通断的阀门装置；所述阀腔内部设有能够在所述阀腔内滑动的阀芯，且所述阀芯设有润滑油通道，所述阀腔的第一端与所述制动油路相连通、第二端设有泄压口，所述润滑油路的第二端与所述阀腔相连通，且所述润滑油路上设有单向阀，当所述润滑油路内的油压方向为第一端至第二端时，所述单向阀导通，所述阀腔与所述制动活塞相连通，且所述阀腔内部设有复位装置；当所述制动油路向所述阀腔供压时，所述阀芯位移至第一阀位，当所述制动油路泄压时，在所述复位装置的作用下所述阀芯位移至第二阀位；当所述阀芯位于第一阀位时，所述润滑油路通过所述阀芯的润滑油通道与所述制动活塞相连通，且在所述润滑油路的油压作用下，所述制动活塞的活塞体伸出并与所述润滑油路内的润滑油形成刚性连接；当所述阀芯处于第二阀位时，所述润滑油路与所述制动活塞被所述阀芯隔断，且所述制动活塞与所述阀腔的泄压口连通，所述制动活塞的活塞体能够缩回。

优选地，所述复位装置为设置在所述阀腔内部的复位弹簧。

优选地，所述阀腔与所述制动油路相连通的端口和所述泄压口分别位于所述阀腔的两端，所述阀芯在所述阀腔的两端之间滑动。

优选地，所述润滑油通道为设置在所述阀芯的外周面的环形槽结构。

优选地，所述阀腔和所述润滑油路的连接端口、与所述阀腔和所述制动活塞的连接端口分别位于阀腔的两侧、且二者错位设置。

优选地，所述制动活塞内部设有支撑所述活塞体的弹性件。

优选地，所述制动活塞的活塞腔与所述活塞体之间设有限制所述活塞体移动范围的限位结构。