[发明专利]集成式液压离合与液压制动器

说明书

本发明涉及工程机械技术领域，公开了一种集成式液压离合与液压制动器，包括壳体、设在壳体内的驱动轴，壳体的左端设有液压马达，驱动轴的右端与减速器输入轴连接，驱动轴的右端外侧设有外花键，壳体的内部与外花键的对应处设有内花键，内花键与外花键之间设有制动组件；驱动轴的左端与液压马达的轴端之间设有离合机构。本发明集成一体的制动、离合功能，能快速实现卷扬机空钩或重钩自由下放，在紧急情况下也可以人工控制制动、离合，使用更加安全，方便，而且机构简化，体积缩小，制造成本降低，安装空间缩小，有利于绞车的总体设计布置，特别适合于各种移动式提升、拖拉设备中。

技术领域

本发明涉及工程机械技术领域，尤其涉及液压卷扬机中广泛应用的液压离合器和液压制动器。

背景技术

卷扬机，用卷筒缠绕钢丝绳或链条提升或牵引重物的轻小型起重设备，又称绞车。卷扬机可以垂直提升、水平或倾斜拽引重物。液压卷扬机可广泛应用于工程运输、建筑、水利工程、林业、矿山、船舶、码头等的物料升降或平拖。为了确保卷扬机的不同工况和安全要求，各种卷扬机必须配置制动器或同时配置离合器，并经过减速器达到传动目的。目前通常采用行星减速器与卷扬机连接使用，减速机通过电机或液压马达，为了保证卷扬机的可靠制动，绝大多数液压绞车必须配置液压制动器，但在工程机械和甲板机械的许多场合，还需要有离合器来实现卷筒的自由放缆或自由下放的功能，目前的卷扬机均采用分布的和离合器来满足上述卷扬机功能，它使绞车结构复杂，体积重量加大，这对移动式设备都是很不利的问题，本发明专利就是为解决上述问题。

发明内容

本发明为了克服现有技术中存在的上述的不足，制动器和离合器集成为一体的紧凑结构，使绞车的整体设计可变得紧凑小巧。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种集成式液压离合与液压制动器，包括壳体、设在壳体内的驱动轴，所述壳体的左端设有液压马达，驱动轴的右端与减速器输入轴连接，所述驱动轴的右端外侧设有外花键，所述壳体的内部与外花键的对应处设有内花键，所述的内花键与外花键之间设有制动组件；所述驱动轴的左端与液压马达的轴端之间设有离合机构。减速器与卷扬机连接，离合机构连接，制动组件松开，液压马达转动带动驱动轴转动，从而把动力传递给减速器，通过制动组件能够随时控制驱动轴的转动与停止；当需要卷扬机快速空钩自由放缆的时候，离合机构将液压马达与驱动轴之间的动力切断，卷扬机上的空钩能够快速自由下降；当发生紧急情况时，断开离合机构，液压马达和驱动轴动力分离，通过人力可以控制卷扬机，此时驱动轴的转动不会影响液压马达，防止液压马达损坏。

作为优选，所述的离合机构包括离合器转盘、花键齿轮，所述离合器转盘的一端与液压马达的轴端通过花键连接，所述壳体的内壁位于离合器转盘的左侧设有左挡圈，离合器转盘与左挡圈之间设有推力轴承，所述离合器转盘的内壁设有内花键齿，所述花键齿轮与驱动轴的左端通过花键连接，花键齿轮的外侧设有外花键齿，所述的外花键齿上设有若干内摩擦片，相邻两个内摩擦片之间设有静摩擦片，所述内摩擦片与外花键齿滑动连接，所述静摩擦片上与内花键齿滑动连接；所述的壳体内设有用于驱动静摩擦片、内摩擦片离合的离合驱动机构。通过离合驱动机构压紧静摩擦片、内摩擦片实现动力传递，离合驱动机构与静摩擦片、内摩擦片发热压力解除，从而实现动力分离。

作为优选，所述的离合驱动机构包括离合活塞、压盘，所述的离合活塞与驱动轴之间滑动连接，所述的压盘固定在离合活塞的左端，所述离合活塞的右端设有法兰，所述壳体的内壁上位于压盘与法兰之间的部位向内延伸形成右挡圈，所述右挡圈与压盘之间设有若干压簧，压盘与静摩擦片之间也设有推力轴承，所述法兰与右挡圈的右端之间形成环形油腔，所述壳体上设有与环形油腔连通的流道。压盘、推力轴承在压簧的作用下将静摩擦片、内摩擦片压紧，实现动力连接；当需要动力分离时，通过流道向环形油腔内充油，离合活塞带动压盘向右移动，从而使得静摩擦片、内摩擦片松开，实现动力分离。

作为优选，所述离合活塞的外侧面与右挡圈的内圈之间设有密封圈，所述法兰的圆周面与壳体的内壁之间设有密封圈。密封圈能防止油液泄漏。