[发明专利]汽车脚踏板、方向盘和座椅自动加温的区别装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车辅助装置，具体涉及汽车脚踏板、方向盘和座椅自动加温的区别装置。

背景技术

目前，我国长途运输汽车驾驶室的设计和运用还没有达到人性化，人机工程设计不合理，导致汽车驾驶员在驾驶长途运输汽车中容易疲劳和工作不舒服，造成驾驶员驾驶疲劳或者事故发生。例如，驾驶员在冬天长期驾驶车辆，由于人长期坐着不动，人的四肢末端或者神经末梢容易疲劳和血液流通不畅，加之驾驶室的寒冷，导致手脚不灵活，容易造成事故发生。又如，由于驾驶室内过冷或者过热，都容易使人产生不舒服，导致驾驶疲劳，造成事故发生。

发明内容

根据现有技术的不足，提供一种结构简单，设计新颖，能够缓解驾驶员疲劳，减少事故发生的汽车脚踏板、方向盘和座椅自动加温的区别装置。

本发明按以下技术方案实现：

一种汽车脚踏板、方向盘和座椅自动加温的区别装置，包括位于车体内的发动机、储水箱、冷却装置和位于驾驶室内的脚踏板；所述储水箱的出水口与发动机的进水口相连通，所述发动机的出水口与冷却装置的进水口相连通，所述冷却装置的出水口通过循环泵Ⅰ与储水箱的进水口相连通；所述脚踏板的底面安装有一个宽度与之相等的方盒，所述方盒内盘绕有“回”字形导管Ⅰ，所述导管Ⅰ的进水口与出水口均从方盒中心处开有的圆孔Ⅰ中穿出，穿出后的导管又从车底板上开有一圆孔Ⅱ中穿过并向下延伸至下部车体中，位于下部车体内的循环泵Ⅱ的出水口与导管Ⅰ的进水口相连通，所述循环泵Ⅱ的进水口与冷却装置的进水口相连通，所述储水箱的入水口与导管Ⅰ的出水口相连通。

优选的是，还包括一个三通阀门Ⅰ和位于驾驶室内的温度控制器Ⅰ，所述三通阀门Ⅰ分别与储水箱的出水口、冷却装置的出水口和循环泵Ⅱ的入水口相连通，所述三通阀门Ⅰ的上端安装有一个用于控制其阀门开度的电子执行器Ⅰ，所述电子执行器Ⅰ又与温度控制器Ⅰ电连接。

优选的是，从圆孔Ⅰ中穿出的进水管与出水管缠绕在一起成螺旋状结构并一直延伸到下部车体中。

优选的是，所述方盒的长度小于所述脚踏板的长度，远离车底板的脚踏板的宽边沿与方盒的一宽边沿相重合。

优选的是，还包括位于下部车体中的循环泵Ⅲ，所述循环泵Ⅲ的出水口与导管Ⅱ的入水口相连，所述循环泵Ⅲ的入水口与冷却装置的出水口相连；所述导管Ⅱ的出水口从方向盘的转轴中穿过进入到方向盘的任一连接杆中，进入到连接杆中的导管Ⅱ又进入到方向盘中的握把内，该导管Ⅱ在握把内环绕若干圈后又从所述连接杆中穿出进入到所述转轴中，进入到转轴中的导管Ⅱ的出水口又进入到下部车体中并与储水箱的进水口相连通。

优选的是，还包括一个三通阀门Ⅱ和位于驾驶室内的温度控制器Ⅱ，所述三通阀门Ⅱ分别与储水箱的出水口、冷却装置的出水口和循环泵Ⅲ的入水口相连通，所述三通阀门Ⅱ的上端安装有一个用于控制其阀门开度的电子执行器Ⅱ，所述电子执行器Ⅱ又与温度控制器Ⅱ电连接。

优选的是，还包括一个与温度控制器Ⅱ电连接的电动阀，所述电动阀串接在三通阀门Ⅱ与冷却装置的出水口之间的水管中。

优选的是，还包括位于下部车体中的循环泵Ⅳ，所述循环泵Ⅳ的出水口与导管Ⅲ的入水口相连，所述循环泵Ⅳ的入水口与冷却装置的出水口相连；所述导管Ⅲ的出水口从座椅的任一支腿中穿过进入到靠背中，进入到靠背中的导管Ⅲ盘绕成“回”字形结构后又进入到坐垫中，进入到坐垫中导管Ⅲ盘绕成“回”字形结构后从座椅的另一支腿中穿出后又进入到下部车体中并与储水箱的进水口相连通。

优选的是，还包括一个三通阀门Ⅲ和位于驾驶室内的温度控制器Ⅲ，所述三通阀门Ⅲ分别与储水箱的出水口、冷却装置的出水口和循环泵Ⅳ的入水口相连通，所述三通阀门Ⅲ的上端安装有一个用于控制其阀门开度的电子执行器Ⅲ，所述电子执行器Ⅲ又与温度控制器Ⅲ电连接。

优选的是，所述坐垫和/或靠背的内部两侧各设置有一排振动电机，每一个振动电机的振轴上安装有一个凸块，多个振动电机通过导线相并接在一起，通过安装在驾驶室内的开关器实现多个振动电机的启停。

本发明有益效果：

由于冷却水在脚踏板内循环，在寒冷的冬天，人脚踏在上面始终处于暖和状态，脚一暖和就变得灵活，能够很迅速的作出反应，从而保证了驾驶员的安全驾驶，设置有温控系统，驾驶员能够自己得需要来调节温度；

由于冷却水在方向盘内的循环，在寒冷的冬天，当驾驶员手握方向盘时会感到暧和，手一暖和就变得灵活，能够很迅速的作出反应，减少事故发生，设置有温控系统，驾驶员能够自己得需要来调节温度；